马斯克表示，明年上半年有望推出更平价车型，但售价不会低于2.5万美元；预计明年汽车产量整体将增长20-30%，到2026年Cybercab将实现200-400万辆的年度产量目标。
马斯克正式取消了2.5万美元的常规车型计划，但同时给出了明年增长20-30%的产量指引。
当地时间周二，在Q3财报电话会上，当被问及“投资者何时可以看到一款售价2.5万美元的非Robotaxi电动汽车”时，马斯克回答说：
“拥有一款售价2.5万美元的非自动驾驶的常规车型是毫无意义的。”
不过，马斯克同时在电话会上表示，特斯拉仍有望在明年上半年开始提供“更实惠的车型”，预计明年汽车产量整体将增长20-30%；预计到2026 年，特斯拉的Robotaxi“Cybercab”将实现200-400万辆的年度产量目标。
就是否会推出2.5万美元价位的常规车型（被普遍认为将是Model 2或Model Q）的疑问，这是马斯克的首次正式表态。
今年4月初时，路透社曾报道称特斯拉平价版车型Model 2可能会被推迟或取消，但当时马斯克在X平台上发文否认了这一说法。
据介绍，特斯拉最初希望通过在墨西哥开发新一代装配平台以降低成本，但由于产能过剩和宏观变化，特斯拉只能使用现有平台推出更平价车型，因此售价将超出2.5万美元。
摩根大通发布研报称，由于此前有关“取消推出平价车型”的说法在市场一度盛行，投资者对明年大规模量产平价车型的预期已经大幅降低，预计取消该计划的决定将给相关供应链带来负面影响。
编辑/lambor
馬斯克表示，明年上半年有望推出更平價車型，但售價不會低於2.5萬美元；預計明年汽車產量整體將增長20-30%，到2026年Cybercab將實現200-400萬輛的年度產量目標。
馬斯克正式取消了2.5萬美元的常規車型計劃，但同時給出了明年增長20-30%的產量指引。
當地時間週二，在Q3業績電話會上，當被問及「投資者何時可以看到一款售價2.5萬美元的非Robotaxi電動汽車」時，馬斯克回答說：
「擁有一款售價2.5萬美元的非自動駕駛的常規車型是毫無意義的。」
不過，馬斯克同時在電話會上表示，特斯拉仍有望在明年上半年開始提供「更實惠的車型」，預計明年汽車產量整體將增長20-30%；預計到2026 年，特斯拉的Robotaxi「Cybercab」將實現200-400萬輛的年度產量目標。
就是否會推出2.5萬美元價位的常規車型（被普遍認爲將是Model 2或Model Q）的疑問，這是馬斯克的首次正式表態。
今年4月初時，路透社曾報道稱特斯拉平價版車型Model 2可能會被推遲或取消，但當時馬斯克在X平台上發文否認了這一說法。
據介紹，特斯拉最初希望通過在墨西哥開發新一代裝配平台以降低成本，但由於產能過剩和宏觀變化，特斯拉只能使用現有平台推出更平價車型，因此售價將超出2.5萬美元。
摩根大通發佈研報稱，由於此前有關「取消推出平價車型」的說法在市場一度盛行，投資者對明年大規模量產平價車型的預期已經大幅降低，預計取消該計劃的決定將給相關供應鏈帶來負面影響。
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