【文/观察者网 山猫】据美国海军新闻网(USNI News)10月23日报道,美国海军核潜艇建造仍然面临困扰。报道称,通用动力公司(General Dynamics,以下简称通用动力)高管表示,由于“主要部件”的短缺,这家美国国防部重要采购项目的主承包商正在放缓核潜艇的建造速度。
本周三,通用动力首席执行官菲比·诺瓦科维奇在与投资者举行的2024财年第三季度电话财报会议上表示,通用动力电船公司(GDEB,以下简称通用电船)在“哥伦比亚”级战略弹道导弹核潜艇以和“弗吉尼亚”级攻击核潜艇的建造工作将放缓,以等待“滞后的供应链建设”。诺瓦科维奇称,通用电船目前继续受到“主要零部件供应商延迟交付”的严重影响,因此延误了建造进度,成本方面也受到了波及。
(资料图)一艘“弗吉尼亚”级攻击核潜艇正在通用电船格罗顿工厂的建造厂房中 通用电船(GDEB)
诺瓦科维奇表示,如今这种“匆忙制造船体,然后不得不停工等待越来越长的零部件交付”状况原本并无必要,这既不利于进度,也不利于成本。鉴于对供应链交付能力的预测,如果希望看到利润率增长的话,就需要(船厂)与供应链在(交付)节奏上“对齐颗粒度”,并进一步降低业务成本才行。
不过她表示,目前通用电船的生产放缓暂时不会对“哥伦比亚”级核潜艇现有的延误造成额外影响。根据USNI新闻今年3月的报道,目前“哥伦比亚”级核潜艇项目比原计划延迟了12至16个月左右。作为1997年最后一艘“俄亥俄”级服役25年之后,美国再度开工建造的战略导弹核潜艇,2022年安放龙骨的“哥伦比亚”级首艇SSBN-826“哥伦比亚”号,原计划2027财年交付并在服役时开始替换“俄亥俄”级,但经过一系列的延误之后,这一交付时间已经变为不早于2028年。
“哥伦比亚”级战略核潜艇首艇SSBN-826“哥伦比亚”号效果图 社交媒体
诺瓦科维奇表示,相关供应链并没有“像期望的那样以够快的速度变好”,相比之下通用电船方面已经超过了他们(供应链)。这可能反映了许多子系统和零部件供应商在经历新冠病毒大流行之后环境中的现实状况。尽管如此,现有的潜艇交付预期“应该不会”受到这一状况的影响,因为目前的时间表已经将供应链的延迟因素考虑在内,不过如果供应链交付情况有改善的话,那么作为主承包商,通用电船将密切监控供应情况并加快工作进度,诺瓦科维奇说。
目前,后续批次的“弗吉尼亚”级攻击核潜艇和“哥伦比亚”级战略核潜艇,都是在通用电船的康涅狄格州格罗顿工厂、罗德岛州昆塞特角工厂,以及亨廷顿·英格尔斯工业公司(HII)弗吉尼亚州纽波特纽斯工厂之间,以模块化的方式建造而成的。具体分工上而言,通用电船负责这两种潜艇的中央壳体,而纽波特纽斯则负责制造潜艇的艏部与艉部分段。随后分段运往总装船厂,如“弗吉尼亚”级分别有通用电船康涅狄格州格罗顿工厂以及HII纽波特纽斯两处,而“哥伦比亚”级则是唯一的通用电船格罗顿工厂建造,在一座厂房中进行潜艇的最后总装。
今年1月,由纽波特纽斯建造的SSBN-826“哥伦比亚”号艉部分段装船运往通用电船格罗顿工厂 通用电船(GDES)
诺瓦科维奇表示,通常情况下,艇体分段需要在预先安装号内部所需部件后才能焊接,而中断这一流程既浪费时间又增加成本,因为在这些“重达数千吨”的分段上,打乱原有的施工工序更加耗时,因此成本更高,有时甚至达到按原有工序成本的八倍,尽管目前通用电船方面已经尽力提高了生产率,以抵消了部分成本上升。
报道表示,诺瓦科维奇并没有具体指明究竟是什么部件的短缺造成了当下的状况,不过今年4月美国海军部长卡洛斯·德尔·托罗曾表示,“哥伦比亚”级已有的延误是涉及到由纽波特纽斯制造的艇艏分段,以及由诺斯罗普·格鲁曼负责的蒸汽涡轮机部分。关于这些状况,HII、诺格以及美国海军海上系统司令部的发言人均没有回应USNI新闻的置评请求。除了潜艇生产因供应链放缓之外,诺瓦科维奇还提到了未来潜艇建造合同的谈判情况:她表示,船厂正在与美国海军谈判后续未来潜艇的建造合同,2024财年批准、尚未签订建造合同的潜艇可能会在未来几个月内敲定,但对后续的(“弗吉尼亚”级)BlockⅥ批次或第二批“哥伦比亚”级的谈判则没有很好的预期。
这显然绕不开成本问题,例如2024财年中的两艘“弗吉尼亚”级BlockⅤ批次(SSN-812“巴尔的摩”号和SSN-813“亚特兰大”号),这两艘潜艇自美国国会拨款93.4亿美元以来,预计成本又上涨了近20亿美元。报道表示,增加的成本中大部分是工人薪资的上涨——以跟上疫情以来显著的通货膨胀。此外,诺瓦科维奇没有提到的是,美国海军、造船厂、美国国会和白宫方面正在对海军的一项计划进行讨论,这项计划将允许使用与潜艇建造合同相关的资金建立一个专项资金池,用于支付“一次性加薪”对抗通货膨胀,以保障船厂的劳动力供应。
【文/觀察者網 山貓】據美國海軍新聞網(USNI News)10月23日報道,美國海軍核潛艇建造仍然面臨困擾。報道稱,通用動力公司(General Dynamics,以下簡稱通用動力)高管表示,由於「主要部件」的短缺,這家美國國防部重要採購項目的主承包商正在放緩核潛艇的建造速度。
本週三,通用動力首席執行官菲比·諾瓦科維奇在與投資者舉行的2024財年第三季度電話業績會議上表示,通用動力電船公司(GDEB,以下簡稱通用電船)在「哥倫比亞」級戰略彈道導彈核潛艇以和「弗吉尼亞」級攻擊核潛艇的建造工作將放緩,以等待「滯後的供應鏈建設」。諾瓦科維奇稱,通用電船目前繼續受到「主要零部件供應商延遲交付」的嚴重影響,因此延誤了建造進度,成本方面也受到了波及。
(資料圖)一艘「弗吉尼亞」級攻擊核潛艇正在通用電船格羅頓工廠的建造廠房中 通用電船(GDEB)
諾瓦科維奇表示,如今這種「匆忙製造船體,然後不得不停工等待越來越長的零部件交付」狀況原本並無必要,這既不利於進度,也不利於成本。鑑於對供應鏈交付能力的預測,如果希望看到利潤率增長的話,就需要(船廠)與供應鏈在(交付)節奏上「對齊顆粒度」,並進一步降低業務成本才行。
不過她表示,目前通用電船的生產放緩暫時不會對「哥倫比亞」級核潛艇現有的延誤造成額外影響。根據USNI新聞今年3月的報道,目前「哥倫比亞」級核潛艇項目比原計劃延遲了12至16個月左右。作爲1997年最後一艘「俄亥俄」級服役25年之後,美國再度開工建造的戰略導彈核潛艇,2022年安放龍骨的「哥倫比亞」級首艇SSBN-826「哥倫比亞」號,原計劃2027財年交付並在服役時開始替換「俄亥俄」級,但經過一系列的延誤之後,這一交付時間已經變爲不早於2028年。
「哥倫比亞」級戰略核潛艇首艇SSBN-826「哥倫比亞」號效果圖 社交媒體
諾瓦科維奇表示,相關供應鏈並沒有「像期望的那樣以夠快的速度變好」,相比之下通用電船方面已經超過了他們(供應鏈)。這可能反映了許多子系統和零部件供應商在經歷新冠病毒大流行之後環境中的現實狀況。儘管如此,現有的潛艇交付預期「應該不會」受到這一狀況的影響,因爲目前的時間表已經將供應鏈的延遲因素考慮在內,不過如果供應鏈交付情況有改善的話,那麼作爲主承包商,通用電船將密切監控供應情況並加快工作進度,諾瓦科維奇說。
目前,後續批次的「弗吉尼亞」級攻擊核潛艇和「哥倫比亞」級戰略核潛艇,都是在通用電船的康涅狄格州格羅頓工廠、羅德島州昆塞特角工廠,以及亨廷頓·英格爾斯工業公司(HII)弗吉尼亞州紐波特紐斯工廠之間,以模塊化的方式建造而成的。具體分工上而言,通用電船負責這兩種潛艇的中央殼體,而紐波特紐斯則負責製造潛艇的艏部與艉部分段。隨後分段運往總裝船廠,如「弗吉尼亞」級分別有通用電船康涅狄格州格羅頓工廠以及HII紐波特紐斯兩處,而「哥倫比亞」級則是唯一的通用電船格羅頓工廠建造,在一座廠房中進行潛艇的最後總裝。
今年1月,由紐波特紐斯建造的SSBN-826「哥倫比亞」號艉部分段裝船運往通用電船格羅頓工廠 通用電船(GDES)
諾瓦科維奇表示,通常情況下,艇體分段需要在預先安裝號內部所需部件後才能焊接,而中斷這一流程既浪費時間又增加成本,因爲在這些「重達數千噸」的分段上,打亂原有的施工工序更加耗時,因此成本更高,有時甚至達到按原有工序成本的八倍,儘管目前通用電船方面已經盡力提高了生產率,以抵消了部分成本上升。
報道表示,諾瓦科維奇並沒有具體指明究竟是什麼部件的短缺造成了當下的狀況,不過今年4月美國海軍部長卡洛斯·德爾·託羅曾表示,「哥倫比亞」級已有的延誤是涉及到由紐波特紐斯製造的艇艏分段,以及由諾斯羅普·格魯曼負責的蒸汽渦輪機部分。關於這些狀況,HII、諾格以及美國海軍海上系統司令部的發言人均沒有回應USNI新聞的置評請求。除了潛艇生產因供應鏈放緩之外,諾瓦科維奇還提到了未來潛艇建造合同的談判情況:她表示,船廠正在與美國海軍談判後續未來潛艇的建造合同,2024財年批准、尚未簽訂建造合同的潛艇可能會在未來幾個月內敲定,但對後續的(「弗吉尼亞」級)BlockⅥ批次或第二批「哥倫比亞」級的談判則沒有很好的預期。
這顯然繞不開成本問題,例如2024財年中的兩艘「弗吉尼亞」級BlockⅤ批次(SSN-812「巴爾的摩」號和SSN-813「亞特蘭大」號),這兩艘潛艇自美國國會撥款93.4億美元以來,預計成本又上漲了近20億美元。報道表示,增加的成本中大部分是工人薪資的上漲——以跟上疫情以來顯著的通貨膨脹。此外,諾瓦科維奇沒有提到的是,美國海軍、造船廠、美國國會和白宮方面正在對海軍的一項計劃進行討論,這項計劃將允許使用與潛艇建造合同相關的資金建立一個專項資金池,用於支付「一次性加薪」對抗通貨膨脹,以保障船廠的勞動力供應。