再度“出手”滴滴自动驾驶《科創板日報》10月24日訊（記者 陳美）廣汽又出手了。近日，滴滴自動駕駛完成C輪2.98億美元融資，該輪投資由廣汽集團領投，滴滴參與。
《科創板日報》記者注意到，這不是廣汽集團第一次出手自動駕駛領域，稍早前小馬智行也被廣汽集團相中。
廣汽集團所在的廣州，是全國首批智能網聯汽車「車路雲一體化」應用試點城市之一，廣汽集團的自動駕駛佈局也因而有了更深厚的土壤。
再度「出手」滴滴自動駕駛
財聯社創投通數據顯示，滴滴自動駕駛成立於2019年，專注自動駕駛的研發。公司法定代表人爲張博，最終受益人爲程維，即滴滴出行創始人。
滴滴自動駕駛在成立第二年就獲得軟銀願景基金5.25億美元的A輪投資，估值一舉達到34億美元，晉升「獨角獸」之列。
近年來，滴滴自動駕駛還獲得了中俄投資基金、IDG資本、CPE源峯的投資。2021年以後，持續得到廣汽系資本的關注。
2021年5月，廣汽集團對滴滴自動駕駛進行超3億美元戰略投資，後者估值高達超40億美元；2023年10月，廣汽資本和廣州開發區投資集團加碼，完成1.49億美元融資。
此次，廣汽集團再度押注2.98億美元，至此，廣汽系資本累計向滴滴自動駕駛注資近8億美元。
推進L4級自動駕駛技術研發及產品應用，一直是滴滴自動駕駛的目標。早在2021年3億美元融資時，《科創板日報》記者就注意到，滴滴自動駕駛將L4級自動駕駛車型的研發與量產，列爲內部重點項目。
2020年6月，滴滴在上海面向公衆開放L4 級別的自動駕駛服務，之後在北京、廣州和上海示範區域內實現混合派單。同時計劃到2025 年，在11個城市開放運營。
滴滴出行CEO程維曾表示，到2025年，共享汽車有望在滴滴平台普及超過100萬台，新車型的迭代版本將能搭載滴滴自研的無人駕駛模塊。到2030年，滴滴的定製車希望能夠實現完全意義上的自動駕駛。
除自有Robotaxi 車隊外，滴滴自動駕駛還計劃開放無人網約車運營平台，計劃在2025年接入第三方車隊。
全面押注自動駕駛與Robotaxi，廣汽拼了
此次廣汽集團再度出手，既有利於滴滴自動駕駛加大自動駕駛技術的研發、推動首款Robotaxi量產車落地，也是廣汽集團自身全面押注自動駕駛與Robotaxi之舉。
該筆出資之前不久，廣汽資本才通過全資子公司廣汽資本，向小馬智行投資2700萬美元，約合1.91億元人民幣。此外，廣汽系其他成員也在通過合作積極進行自動駕駛佈局。廣汽埃安與自動駕駛公司Momenta合作，廣汽傳祺則與華爲進行合作。
在自動駕駛領域，《科創板日報》記者注意到，從2018年開始，廣汽集團就開始進軍，並與小馬智行合作，組建Robotaxi 車隊；2021年，廣汽集團「牽手」滴滴自動駕駛，雙方在2023年5月發佈了「AIDI計劃」，宣佈將成立合資公司，進一步推進無人駕駛新能源量產車項目。
到2024年4月，滴滴自動駕駛與廣汽埃安的合資公司安滴科技，正式獲批工商執照，計劃於2025年推出首款量產L4車型。
一位華南投資人在接受《科創板日報》記者採訪時表示，廣汽集團在自動駕駛這盤大棋中，十分「活躍」。
「一方面，通過自主研發和對外合作，廣汽在自動駕駛領域具備了從L2到L4的技術研發和應用能力，成爲國內首批獲准開展L3自動駕駛上路通行試點的車企；另一方面，備受關注的Robotaxi也實現商業化示範運營。」
該位投資人表示，在廣州南沙區，目前廣汽投資孵化的如祺出行，已提供有人駕駛網約車與Robotaxi服務的商業化混合運營。
《科創板日報》記者注意到，在「車路雲一體化」應用試點城市中，廣州已開放大量測試道路，並在基礎設施建設方面取得顯著進展，比如部署智能化路側單元（RSU）設備，建設城市級的車聯網統一數據平台等，這均爲Robotaxi運行提供必要的基礎設施支撐。
上述投資人表示，今年6月，廣汽入選了《智能網聯汽車准入和上路通行試點》首批准入企業名單。
「作爲廣州唯一入選的申請主體，廣汽旗下如祺出行將與廣汽研究院、廣汽傳祺和廣汽埃安組成聯合體，參與L3自動駕駛車輛服務，因此廣汽集團近段時間接連投資，也是通過『技術+量產+運營』的模式，夯實自動駕駛領域實力。」
《科創板日報》記者注意到，廣汽集團在今年4月發佈了「智行2027」行動計劃，提出於2027年在粵港澳大灣區內2-3座城市打造城際立體出行樣板，以全鏈條立體智慧出行方式，參與「1小時粵港澳大灣區生活圈」。
