据日产中国公布的最新销量，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的9月销量为61,395辆，环比上涨24.78%，同比下滑3.80%。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为57,741辆，环比上涨24.23%，同比下降5.81%。1-9月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为496,998辆，同比下滑9.10%。①中汽協發佈數據顯示，9月，乘用車國內銷量206.8萬輛，環比增長18.6%，同比下降1.8%；②9月，本田在中國的終端汽車累計銷量爲62,586輛，環比上漲9.88%，同比下滑42.93%。
財聯社10月12日訊（記者 張屹鵬）10月12日，中汽協發佈數據顯示，9月，乘用車國內銷量206.8萬輛，環比增長18.6%，同比下降1.8%；乘用車出口45.7萬輛，環比增長4.5%，同比增長20%。其中，傳統燃料乘用車國內銷量94萬輛，比上年同期減少40.2萬輛，環比增長18.3%，同比下降30%。
燃油車市場連續兩個月實現環比回暖後，日系品牌欲在2024年收官階段實現觸底反彈。
據日產中國公佈的最新銷量，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的9月銷量爲61,395輛，環比上漲24.78%，同比下滑3.80%。其中東風日產（包括日產、啓辰和英菲尼迪品牌）銷量爲57,741輛，環比上漲24.23%，同比下降5.81%。1-9月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的累計銷量爲496,998輛，同比下滑9.10%。
一直扮演日系合資領頭羊角色的廣汽豐田，9月銷量70,567輛，環比上漲11.96%，同比下降15.07%。具體到單一車型，賽那、凱美瑞、漢蘭達銷量分別爲9,308輛、16,644輛及6,988輛，其中賽那創下單月銷量新高。
本田中國銷量亦出現環比回暖。9月，本田在中國的終端汽車累計銷量爲62,586輛，環比上漲9.88%，同比下滑42.93%；1-9月本田在中國的終端汽車累計銷量爲588,018輛，同比下降29.27%。
具體到本田在華合資公司，廣汽集團、東風集團最新產銷公告顯示，廣汽本田9月銷量35,130輛，同比下降42.82%，1-9月累計銷量309,169輛，同比下降29.06%；東風本田9月銷量31,316輛，同比下降56.26%，1-9月累計銷量307,231輛，同比下降25.5%。值得注意的是，這已是東風本田連續三個月同比跌幅超過五成。
本田在華銷量全面承壓，除市場競爭因素外，兩大合資公司產能向新能源轉型、調整亦是主因之一。10月11日，本田全球首個新能源工廠——東風本田新能源工廠投產，該工廠將形成年產12萬輛新能源乘用車的生產能力，初期投產車型爲靈悉L、燁S7等純電車型。根據計劃，廣汽本田新能源工廠將於11月投產。
截至發稿，一汽豐田暫未公佈9月銷量數據。
10月12日，乘聯分會最新數據顯示，9月主流合資品牌零售53萬輛，同比下降22%，環比增長10%。其中日系品牌零售份額12.6%，同比下降4.0個百分點。
「政策刺激對高端車市場有較大的推動作用，我們也期待車市能夠獲得更爲全面性的增長，尤其是燃油車市場的回暖，從而實現『油電同強』的特徵，這樣才能使消費市場的規模盤子更大。」展望「銀十」及四季度，乘聯會秘書長崔東樹給出了樂觀的預測，「今年『金九』效果很突出，『銀十』銷量更值得期待。隨着天氣轉冷和秋收完成，農村地區的購車熱情會逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場也會逐步升溫。」
