特斯拉也正在通过增加超充桩数量、提升充电效率以及接入第三方充电桩的方式解决充电焦虑。原標題：最前線丨特斯拉變“摳”：充電站漲價，將加收空調和取暖費
特斯拉變“摳”了，除了此前宣佈加收汽車流量費，據Electrek，特斯拉近日更新了超級充電樁的計費政策，增加了電池充電以外的其他用電成本，比如電池加熱器、HVAC（供熱通風與空氣調節）系統等費用。此前，這些費用都由特斯拉包辦，車主在超充站只須支付電費，不需要和其他外部充電樁一般支付充電樁服務費。
Model 3在全球交付規模的擴大，對其充電站的密度和充電效率也提出了很高的要求。此前，據網友在感恩節上傳的視頻，在美國加利福尼亞州聖路易斯奧比斯波的一處超級充電樁附近大排長龍，車主要排隊等待數小時才能有充電機會。
特斯拉也正在通過增加超充樁數量、提升充電效率以及接入第三方充電樁的方式解決充電焦慮。
根據此前的規劃，特斯拉將在2018年將安裝1.8萬個超級充電樁，但由於建樁成本太高，靠汽車銷售補貼鋪樁的路子非常難走，這一目標直至2019年年底依舊沒有實現。中國作為其最重要的市場，截至目前，特斯拉超級充電站已覆蓋中國140+座城市，超級充電樁數量已超2300個，特斯拉方面預計2020年在中國大陸地區新增4000+超級充電樁。
此次加收汽車電池電費以外費用的也是為了收緊虧損。特斯拉也表示，在極端氣候下客户充電時所消耗的能源可能相差10-25千瓦時，新的計費方法將“更準確地反映出交付給客户的價值和特斯拉產生的成本”。
在美國本土市場，特斯拉此前也開始尋求充電上的外部合作，在美國最大充電網絡運營商EVgo的充電站中部署能用於特斯拉車型充電的連接器。
同時為了提升充電效率，增加充電站的汽車對流轉效率，2019年3月份，特斯拉也推出了醖釀了三年的項目超級充電樁V3，並且已經在美國拉斯維加斯落地了全球第一個成熟的V3超充站。
以往的V2超充樁電量充滿時間為40-50分鐘，而V3超級充電樁採用了最新的液冷式電纜設計，充電速率達到了250千瓦，把完全充電控制在了30分鐘以內。此外，在V3超充樁推廣之前，特斯拉也將V2超級充電樁的速率提升至145千瓦。
1月13日，特斯拉股價首次飆升至500美元以上，創下歷史新高522.68美元。從上週五的收盤價來看，特斯拉的股票自9月下旬以來已累計上漲了100%以上。
