拜登周三对记者说：“他们赚取了难以置信的利润，自新冠疫情以来利润超过 800%，业主从中获利数千万美元。现在是他们坐到谈判桌前，结束罢工的时候了”。美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口 4.5 萬名碼頭工人的罷工行動已進入第二天，消息人士稱，目前勞資雙方尚未安排談判。
由於缺乏進展，人們開始擔心運輸中斷可能會持續很長時間。國際碼頭工人協會（ILA）的罷工已經阻礙了從緬因州到德克薩斯州數十個港口從食品到汽車的貨物運輸，分析人士警告說，這將導致每天數十億美元的經濟損失。
拜登總統的政府向美國港口僱主施壓，要求他們提高待遇，以確保與碼頭工人達成協議，結束罷工。
拜登週三對記者說：「他們賺取了難以置信的利潤，自新冠疫情以來利潤超過 800%，業主從中獲利數千萬美元。現在是他們坐到談判桌前，結束罷工的時候了」。
經濟學家表示，由於近幾個月來企業加快了關鍵商品的發貨速度，罷工初期不會導致消費者的價格提高。不過，摩根士丹利的經濟學家認爲，長期停工最終會滲透至物價，食品價格可能會首先做出反應。
包裝食品製造商 Conagra首席執行官Sean Connolly週三表示，公司提前購買了原料，並與供應商合作數月，爲罷工做好準備。「他說：」如果問題曠日持久，對所有人來說都將是一個更大的問題。“
根據 Everstream Analytics 公司的數據，截至週二，有超過 38 艘集裝箱船在美國港口滯留，而罷工前的週日僅有三艘。
燉鍋製造商紐威品牌集團（Newell Brands）有數百個集裝箱裝滿了亞洲製造的產品，在兩三個月前從美國東岸改道後，本週抵達西岸港口。
該公司表示，西岸港口有 「一點擁堵」，但仍在滿負荷運轉。
在與美國海運聯盟（USMX）就爲期六年的新合同談判破裂後，代表 4.5萬 名港口工人的 ILA 於週二發起罷工。工會尋求未來六年每年將時薪上調5美元。
USMX 週三表示專注於恢復談判，但他們 「無法同意恢復談判的先決條件」。