数据显示，特斯拉第三季度交付量462890辆，未达市场预估的463897辆，但汽车产量469796辆，高于市场预估465828辆。三季度交付量雖扭轉了前兩個季的頹勢，實現同比增長，但遜於預期，今年前三季銷量同比下滑2.3%。而且三季度銷量提升跟積極促銷有關，勢必壓低備受矚目的利潤率。特斯拉盤初一度跌6.4%，下一重大事件是10月10日自動駕駛出租車活動。
10月2日週三，電動汽車巨頭特斯拉公佈了今年第三季度的交付量和產量數據，雖然這是特斯拉今年首個季度實現了汽車銷量增長，但季度交付量仍未達市場預期，盤初一度跌6.4%。
下一個重大事件是下週10月10日備受矚目的特斯拉「自動駕駛出租車」（Robotaxi）活動，預計將展示專用機器人出租車原型，並強調公司押注AI驅動的自動駕駛技術新戰略。
數據顯示，特斯拉第三季度交付量462890輛，未達市場預估的463897輛，但汽車產量469796輛，高於市場預估465828輛。
去年同期的交付量爲435059輛，產量爲430488輛。2024年二季度的交付量爲443956輛，產量爲410831輛。也就是說，特斯拉三季度交付量同比增長6.4%，環比增長4.3%，產量同比增長9.1%，環比增長14.4%。
其中，今年三季度Model 3和Y的交付量爲439975輛，高於市場預估的435920輛，Model 3和Y 的產量爲443668輛，也高於市場預估的434051輛。
這說明，特斯拉的銷量幾乎全部來自體型較小且價格較低的Model 3和Y型車，而Model X、S和新款電動皮卡Cyber Truck等價格較高車型僅售出了22915輛。
特斯拉的交付量與其銷量最爲接近，因此是華爾街最關注的指標之一。有分析稱，儘管特斯拉三季度實現了今年首個季度的銷量同比增長，扭轉了前兩個季度的頹勢，但不足以讓投資者滿意。
一方面，這代表該公司必須在四季度實現創紀錄新高的516344輛交付量，才能達到去年181萬輛的交付水平，任何缺口都可能導致特斯拉首次出現年度交付量下滑。有社交媒體網友稱，今年前三個季度特斯拉的銷量同比下滑了2.3%。
同時，特斯拉三季度是通過降價和提高促銷手段實現了銷量反轉，這將積壓其行業領先的利潤率，這個指標將是10月23日發佈三季報時的焦點。此前有分析師預估，特斯拉第三季度的平均汽車售價爲4.25萬美元，爲四年來最低價格。
還有分析稱，來自美國和中國其他車企的激烈競爭，以及歐洲補貼不足，都拖累了特斯拉的三季度交付量，而中國加大對電動汽車的購買補貼力度則對特斯拉銷量有利。
JATO Dynamics報告顯示，今年7月，寶馬首次領跑歐洲純電池的電動汽車市場，擊敗了市場份額不斷被蠶食的特斯拉。同時，特斯拉僅生產純電車，可能難敵生產混合動力汽車的傳統巨頭。
券商Wedbush知名科技股分析師、一直看漲特斯拉的Dan Ives繼續樂觀發言稱，三季度交付情況「良好，朝着正確的方向邁出了一步」，但由於投資者一直希望情況會更好，所以股價承壓：
「總體而言，這比今年上半年有了明顯的改善，我們認爲，全年達到180萬輛的銷量仍然是關鍵和重要的目標。中國市場需求不斷升溫，歐洲繼續因經濟壓力而放緩，美國趨於穩定。」
但法國巴黎銀行證券部預警稱，市場對特斯拉的長期預期有些過高，該公司對2026年和2027年的銷售預期「仍分別比市場預期低了10%至15%」。特斯拉高管也多次警告稱，2024年的交付量增長率將低於去年。
