班轮巨头马士基在其当地时间9月30日更新公告称，由于USMX与ILA之间的劳资合同9月30日到期，马士基已备有相关应急计划。①美國當地時間10月1日凌晨，ILA宣佈正式罷工；②業內認爲運價變化或會在節後有所體現，但存在諸多不確定因素，仍需關注後續勞資雙方談判情況及供應鏈情況。
財聯社10月1日訊（記者 胡皓瓊）當地時間10月1日凌晨，ILA（International Longshoremen's Association）在社交平台上宣佈了正式罷工的消息。這是繼1977年以來，美國碼頭首次出現的大規模罷工。業內認爲運價變化或會在節後有所體現，但仍需關注後續勞資雙方談判情況。
當地時間9月30日晚間，ILA工會拒絕了美國海運聯盟（USMX）港口近50%加薪的合同提議，稱其爲「不可接受」。此次罷工範圍主要涉及美國東岸和墨西哥灣所有主要港口。
班輪巨頭馬士基在其當地時間9月30日更新公告稱，由於USMX與ILA之間的勞資合同9月30日到期，馬士基已備有相關應急計劃。
在美國常年從事美線運輸的美線專家羅傑告訴財聯社記者，從當地碼頭閘口情況得知，當地時間9月30日下午，紐瓦克港集裝箱碼頭（PNCT）、馬士基集裝箱碼頭（APMT）已只出不進，做好罷工前準備，因此10月1日後到港的船舶無法卸櫃。
羅傑進一步表示，罷工首周亞洲至美國東海岸航線的船舶或更多處於觀望狀態。北美洲區域支線或者歐洲到北美的船不排除會跳過美東港口，直接前往加拿大東部。從亞洲新開去美東墨西哥灣的船期或將開始大量跳港或乾脆取消，客戶會選訂美西或加拿大西部的船。
運價方面，從節前的運價情況來看，由於臨近國慶假期，不少工廠放假暫停出貨，節前運輸需求不足，運價繼續下滑。
寧波航運交易所數據顯示，9月27日當週，寧波出口集裝箱運價指數（NCFI）報收於1548.8點，較上一報告期下跌7.0%。其中，北美航線方面，美東航線運價指數爲2117.9點，較上週下跌13.9%；美西航線運價指數爲2984.6點，較上週下跌2.8%。
寧波航運交易所行業分析師錢杭璐稱，當週北美航線整體運力充足，美東罷工危機影響市場部分貨量轉向美西，使得美東運價跌幅相比美西較大。
有機構人士對財聯社記者表示，美線運價的變化仍需要等到國慶節後才能顯現，但仍存在諸多不確定因素。比如罷工持續時間，若罷工持續發酵，美西運價可能會因此明顯提漲。同時需要考慮美西前往美東的鐵路貨運是否通暢。
編輯/jayden