特斯拉上海超级工厂通过国产化开拓了中国市场，而中国电动车产业链更是随着特斯拉的入局，开始加速增长壮大，在短短三年时间内，中国成为了全球最大的电动车生产地和出口国。9月25日，知名投資銀行Piper Sandler的分析師Alexander Potter上調了特斯拉目標價和預期交付量，並對特斯拉在中國市場表現表示樂觀，認爲其有望創造歷史最佳季度業績。據其預測，特斯拉第三季度將交付約45.9萬輛汽車，全年交付量則有望達到175萬輛。Potter指出，儘管特斯拉在歐洲的銷售疲軟，但Cybertruck的交付正在支撐美國市場的需求。他將特斯拉的目標價從300美元上調至310美元，並維持「超配」評級。
回溯特斯拉在中國的發展歷程，上海市雪中送炭的招商政策讓特斯拉解決了困擾許久的產能難題。2018年7月10日，特斯拉在上海投資100億美元建設電動汽車生產基地，這是上海有史以來最大的外資製造業項目，也是近年來我國招商引資最具代表性的戰略性高科技項目之一。上海政府不僅以極低的價格提供了工廠土地，還提供了低息的人民幣400億元貸款，幫助當時現金流極度吃緊的特斯拉建立了工廠。作爲優惠的條件，特斯拉在上海的投資在5年內不能低於140.8億人民幣，而從2023年底開始，每年必須納稅不低於22.3億。結果，特斯拉上海超級工廠從破土動工到投產再到量產，僅用了不到一年的時間。
如今，特斯拉上海超級工廠已成爲特斯拉全球戰略中的重要一環，9月28日，特斯拉宣佈上海超級工廠生產的Model 3總裝車間內，第100萬輛出口海外的中國產特斯拉新能源汽車正式下線，標誌着中國產特斯拉車型出口累計超過100萬輛。
特斯拉上海超級工廠通過國產化開拓了中國市場，而中國電動車產業鏈更是隨着特斯拉的入局，開始加速增長壯大，在短短三年時間內，中國成爲了全球最大的電動車生產地和出口國。根據市場份額數據顯示，2022年全球新能源汽車市場份額達到13.3%，而中國的市場份額最高，達到了24.4%。
上海作爲中國汽車產業的傳統強市，正加快佈局智能網聯新能源汽車產業。以上汽集團、特斯拉等整車企業爲龍頭，上海在整車製造、智能駕駛系統等領域具有顯著優勢。同時，上海還積極吸引國內外新能源汽車企業總部落戶，打造總部經濟高地。前瞻產業研究院爲上海制定了詳盡的產業發展藍圖，推動其在智能網聯汽車領域實現突破，預計到2025年新能源汽車年產量將超過120萬輛。
產業鏈招商是近年來地方政府越來越重視的一種方式。通過整合上下游資源，形成完整的產業鏈條，以增強整體競爭力和吸引力。現階段，補齊產業鏈短板已成爲我國大多數地區招商引資的重要戰略性目標，而這恰恰是傳統招商引資模式難以實現的，需要依靠以人才團隊爲核心的資源整合方式，即招商4.0模式來完成——通過資源整合方式建立以人才團隊爲核心的高科技企業和現代化產業體系。這是目前招商創新的一大方向，要求政府從投資內容、資金、運營模式、營利模式等方面協助企業做出策劃並進行資源整合，同時能應企業的要求爲其找到合作伙伴或開拓新的市場。
基於前瞻產業研究院對各地的產業招商服務經驗與對行業的深度洞察，我們認爲做好新能源汽車產業招商工作，要注意「6個更重要」：質量比總量更重要、鏈條比單體更重要、落地比簽約更重要、創新比套路更重要、誠信比成果更重要、服務比政策更重要。本文中，前瞻產業研究院就新能源汽車產業鏈發展地特殊性與前瞻性，着重提煉總結3個招商策略：
招商策略1、大數據招商
對於招商人員來說，沒有明確的招商目標就沒辦法開展招商工作，如何從數以億計的企業中精準獲取具備有效性、針對性的招商目標信息成爲招商人的痛點，實現招商引資線索信息的有效蒐集成爲當下迫切需要解決的問題。
隨着大數據應用的成熟，以前瞻智慧招商系統爲例，覆蓋了各個熱門行業，並且細化產業鏈環節，不僅提供了企業信息，還把每條線索進行了招商評級，地方招商工作人員可以根據自己已經明確的需求，搜尋想要招商的產業環節，並且根據區域、行業門類、企業年齡、註冊資本、投資概率等多個維度，針對自身情況與喜好篩選企業，從而進行招商線索的自主挖掘，能獲取到目標企業的直接有效觸達方式，找到企業與企業之間、人與人之間的投資關係、社交關係、鄉情關係等，以此選取最優的觸達路徑以確保能夠精準提升新能源汽車產業的招商效率和成功率，讓規劃與招商同步並進。
招商策略2、產業鏈招商
制定明確的招商目標，圍繞產業鏈關鍵環節進行招商。新能源汽車產業鏈較長，包括電池、電機、電控、整車製造、充電設施等多個環節。地方政府可以根據本地產業基礎，確定產業鏈的薄弱環節和關鍵環節，有針對性地引進相關企業。例如，如果本地電池產業較弱，可以重點招商電池生產企業和電池材料供應商。或者有的地方可能在電池材料方面有優勢，可以重點招商電池生產企業;有的地方汽車零部件產業發達，可以吸引新能源整車企業落地，完善產業鏈。
該招商策略的核心關鍵是要前期做好非常專業、科學的新能源汽車產業定位規劃，找準產業鏈的關鍵環節和價值鏈高端環節，以便引入頭部企業、鏈上企業，並圍繞產業鏈全鏈條佈局、全要素配置，全面梳理供應鏈的關鍵流程和關鍵環節，明確招商的重點、主體、載體和服務等。
招商策略3：以商招商
以商招商的核心意義就是內培外引，通過企業來招企業。引進或培育具有核心競爭力和帶動作用的鏈主企業，通過鏈主企業吸引上下游企業集聚。鏈主企業通常是產業鏈中的龍頭企業，具有較強的技術實力、市場份額和品牌影響力。例如，引進特斯拉、比亞迪、寧德時代等新能源汽車整車企業，可以帶動大量的零部件企業和配套服務企業落地。同時建立產業鏈協同發展機制，加強企業之間的合作與交流，提高產業鏈的整體競爭力，通過組織產業鏈上下游企業開展技術交流、供需對接等活動，促進企業之間的合作創新。
以洛陽市新能源產業發展爲例，由洛陽市主要領導擔任「鏈長」，圍繞寧德時代在洛陽市構建包含動力電池電芯、鋰電材料、儲能應用、電池回收、新能源汽車、驅動電機及電控等領域的新能源產業鏈，委託前瞻進行整體以商招商服務，洛陽乘勢而上。
以商招商，能夠快速的助力企業做大做強，對地方經濟發展的推動作用也更爲明顯，但推行以商招商，有兩點需要注意：
①「以商招商」的「商」應該仔細斟酌選擇，儘量選擇高科技、新能源、第三產業等，那種重污染、重能耗的企業不應該在形成產業集群，因爲一旦這種企業相繼駐紮在一個地區，那麼這個地區的生態環境將會遭受不可修復的毀滅性傷害。
②既然是「以商招商」，政府就不應過多的干預，政府在以商招商中的角色更應該傾向於「服務者」。
經前瞻服務多地實踐經驗證明，通過上述環節的精準招商，可以有效推動新能源汽車產業的集聚和發展，從而實現經濟增長和產業升級。前瞻產業研究院作爲更懂產業的科技型決策智庫，2023年就先行成立了「新能源汽車研究規劃所」，希冀發揮「產業研究+大數據+技術洞察+招商資源前置」的獨家特色產業規劃服務，爲各地政府提供既科學、又前瞻、更落地的產業規劃整體諮詢方案。
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