上图可见，2023年以来，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比有明显的上升趋势。今年1-8月，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为60.83%，与去年全年占比(51.56%)相比，提升了9.27个百分点;与2022年相比，更是大幅提升了超15个百分点(2022年充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为45.16%)。2024年8月份，國內新能源重卡市場共計銷售6303輛，環比7月份下降5%，同比則繼續增長，增幅達到117%。
智通財經APP獲悉，第一商用車網發文稱，2024年8月份，國內新能源重卡市場共計銷售6303輛(注：本文數據來源爲交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同)，環比7月份下降5%，同比則繼續增長，增幅達到117%。2024年，充電重卡市場用6個月時間超過去年全年銷量，前7個月有5個月同比增速超過200%。無論從達成度，還是同比增速的角度看，充電重卡都是新能源重卡市場中「跑」得最快的細分市場。
數據顯示，8月份，純電動重卡(包括換電重卡和充電重卡)銷售5688輛，佔比達到90.24%，較上月(89.63%)略有提升，仍是新能源重卡最重要的組成部分。這其中，充電重卡銷售3476輛，環比下降7%，同比則繼續實現增長，增幅達到183%，同比增幅較上月(+231%)有所縮窄。今年1-8月，充電重卡市場收穫「8連增」，且8個月同比增速均破百，平均月增速達到222%。8月份，充電重卡183%的同比增幅繼續跑贏新能源重卡市場「大盤」，這是充電重卡連續第12個月跑贏新能源重卡市場「大盤」。8月份，充電重卡在純電動重卡銷量中的佔比爲61.11%，較上月(63.08%)有所縮窄(如下圖)。
上圖可見，2023年以來，充電重卡在純電動重卡銷量中的佔比有明顯的上升趨勢。今年1-8月，充電重卡在純電動重卡銷量中的佔比爲60.83%，與去年全年佔比(51.56%)相比，提升了9.27個百分點;與2022年相比，更是大幅提升了超15個百分點(2022年充電重卡在純電動重卡銷量中的佔比爲45.16%)。
由2020年-2024年充電重卡月銷量走勢圖可見，在2024年之前，充電重卡市場曾3次創造過超2000輛的月銷量，而在今年前8個月，有6個月超過2000輛，最近的6-8月，充電重卡銷量均超過3000輛，分別是史上第一、第二和第三高單月銷量。值得一提的是，得益於最近幾個月的高銷量，充電重卡市場在6月過後累計銷量就超過去年全年銷量，8月過後累計銷量已達到去年全年銷量的1.47倍，按照這個節奏和趨勢，今年充電重卡銷量增長2倍基本已無懸念。
從細分車型來看，2024年1-8月掛牌上路的充電重卡以牽引車、自卸車，以及混凝土攪拌車爲主，分別達到1.23萬輛、4686輛和3714輛，佔比分別達到53.29%、20.36%和16.14%。此外，洗掃車、清洗車等環衛車型也是充電重卡的重要細分車型，合計佔比達到9.89%。
2024年1-8月，全國31個省(市、區)都有新能源重卡掛牌上路，充電重卡進入了全部31個省(市、區)。具體到城市來看，得益於純電動環衛車(以充電車型爲絕對主力)在全國範圍內的推廣，2024年1-8月，全國有充電重卡上牌的城市已經達到258座(換電重卡進入的城市是208座)，上牌量超過百輛的城市有44座，成都、石家莊、長沙、深圳等4市上牌量均超1000輛。
三一超800輛蟬聯銷冠，解放累銷暴漲9倍
2024年8月份，充電重卡實銷3476輛，同比增長183%，主流企業今年8月份銷量同比均實現增長。8月份，三一以816輛的銷量蟬聯充電重卡月榜冠軍;徐工和宇通分別以563輛和503輛排名2、3位;解放8月份實銷426輛排名第4位;東風、重汽、陝汽和福田銷量也均超200輛，分別達到297輛、226輛、224輛和216輛，分列月榜第5-8位，相鄰企業相差都不大;排名月榜9、10位的是遠程和聯合重卡，分別銷售69輛和29輛。
上圖可見，與去年8月份相比，今年8月份充電重卡銷量前十企業都實現肉眼可見的增長，大部分企業銷量實現翻倍，包括三一、宇通、解放、福田在和聯合重卡內的多家企業8月份同比增幅高於充電重卡市場整體183%的增幅，其中解放、福田和聯合重卡同比分別增長了555%、764%和1350%，達到暴漲級別。
2024年1-8月，國內充電重卡累計實銷2.3萬輛，同比增長224%，累計銷量增幅較7月過後(+232%)有所縮窄，但仍大幅跑贏1-8月新能源重卡市場整體增幅(+142%)。
2024年1-8月充電重卡企業銷量表(單位：輛)
上表可見，2024年1-8月，多數企業充電重卡銷量同比都實現增長，累計銷量前12企業目前有8家實現翻倍增長，其中徐工、宇通、重汽、解放、陝汽、福田和遠程同比分別大漲了225%、210%、555%、875%、394%、369%和468%，增幅高於充電重卡市場整體224%的增幅，跑贏充電重卡市場「大盤」。
從市場份額看，今年1-8月，充電重卡市場有4家企業市場份額超過10%，其中排名首位的三一累銷充電重卡5421輛，市場份額達到23.56%，三一也是目前充電重卡市場唯一一家累計銷量超過5000輛、市場份額超過20%的企業;徐工今年1-8月充電重卡銷量達到3665輛，市場份額爲15.93%;宇通和重汽今年1-8月充電重卡銷量雙雙超過2000輛，分別達到2830輛和2435輛，市場份額分別爲12.30%和10.58%;排名第5-8位的解放、東風、陝汽和福田今年1-8月銷量也均超1000輛，市場份額分別爲8.52%、7.30%、7.19%和5.85%;排名9、10位的遠程和北奔分別累計實銷886輛和344輛，市場份額分別爲3.85%和1.49%，其他企業市場份額均不足1%。
牽引車增339%，自卸車增277%，跑贏各類「大盤」
根據第一商用車網掌握的數據，今年1-8月充電重卡市場累計銷售2.3萬輛，其中牽引車和自卸車分別佔到53.29%和20.36%的份額，佔比與去年年終相比均有所提升(2023年全年，充電牽引車和充電自卸車分別佔充電重卡總銷量的43.75%和16.27%)。作爲充電重卡中最重要的細分車型，充電牽引車今年1-8月累計銷售1.23萬輛，同比大增339%，增幅遠高於充電重卡市場整體增幅(+224%)，也遠高於新能源牽引車市場190%的增速，比新能源重卡市場整體142%的增速同樣高出一大截。
今年1-8月，三一重卡以銷售2917輛充電牽引車位列第一，市場份額達到23.79%;徐工汽車累計銷售2168輛緊隨其後，市場份額爲17.68%;排名3、4位的宇通和解放分別累計銷售1392輛和1348輛，市場份額分別爲11.35%和10.99%;排名充電牽引車累計銷量第5-7位的是重汽、福田和陝汽，1-8月累計銷量分別爲1075輛、902輛和780輛，市場份額分別爲8.77%、7.36%和6.36%;東風、遠程和北奔分別以543輛、429輛和318輛排名8-10位，市場份額分別爲4.43%、3.50%和2.59%。
與充電牽引車一樣，充電重卡另一個重要細分車型——充電自卸車，也全面跑贏各類「大盤」：今年1-8月，充電自卸車累計銷售4686輛，同比增長277%，跑贏充電重卡市場整體增幅(+224%)，跑贏新能源自卸車市場增速(+137%)，比新能源重卡市場整體142%的增速同樣要高。
今年1-8月，充電自卸車市場僅有18家企業實現銷售，銷量超過60輛的企業僅有10家。排名前兩位的三一和重汽累計銷量均超1000輛，分別達到1188輛和1049輛，市場份額分別達到25.35%和22.39%;宇通和徐工分別以721輛和676輛排名第3、4位，市場份額分別爲15.39%和14.43%;解放、遠程、陝汽和福田累計銷量也超過百輛，列5-8位，市場份額分別爲6.02%、3.69%、3.20%和2.71%;東風和比亞迪暫列9、10位，分別累銷72輛和68輛，市場份額分別爲1.54%和1.45%，是另幾家充電自卸車累計銷量超過60輛的企業。