该发言人补充道：“我们敦促双方找到共同点，保持货物流通，以促进美国国民经济。”FX168財經報社(亞太)訊 知名金融博客ZeroHedge表示，美國大型供應鏈物流運營商Flexport警告，美國11月總統大選前，迫在眉睫的港口罷工引發擔憂，東海岸和墨西哥灣沿岸港口罷工威脅臨近。紐約與新澤西港務局發言人表示，這將導致每年2400億美元的供應鏈將會癱瘓。
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紐約與新澤西港務局發言人上週五(9月20日)向哥倫比亞廣播公司(CBS News)表示，港務局正在「與整個供應鏈上的合作伙伴進行協調，以應對可能造成的任何影響」，因爲國際碼頭工人協會代表的工人在與美國海事聯盟(USMX)進行談判時可能會罷工。
該發言人補充道：「我們敦促雙方找到共同點，保持貨物流通，以促進美國國民經濟。」
他指出，每年有2400億美元的貨物通過這兩個港口運輸，此類貿易爲當地提供了60多萬個就業崗位。
據該工會稱，罷工將影響從緬因州到德克薩斯州的港口，並使供應鏈陷入比新冠疫情停工後更嚴重的癱瘓。牛津經濟研究院在一份報告中稱，這是自1977年以來的首次停工，可能涉及佔美國航運量約60%的港口多達45000名工人，導致貨運嚴重中斷。
牛津大學美國副經濟學家格蕾絲·茨韋默(Grace Zwemmer)在報告中表示：「即使是兩週的罷工，也可能擾亂供應鏈直至2025年。」
荷蘭合作銀行的Michael Every提及，美國企業可能會錯過關鍵的黑色星期五/網絡星期一銷售高峰期。港口貿易額約爲2.12萬億美元，其中72%將陷入停頓，據報道，爲期一天的罷工需要六天才能恢復，10月份爲期一週的罷工將導致瓶頸持續到11月中旬，這還不包括非恐怖分子胡塞武裝在紅海造成的混亂。
如果貨物被迫轉移到美國西海岸港口，荷蘭合作銀行推測亞洲至美國的運費可能會躍升至20000美元，遠高於上次供應鏈危機時的峯值。這意味着利潤率低的公司可能選擇根本不進口，從而造成貨架空置。
(來源:ZeroHedge)
國際勞工組織威脅說，如果在10月1日現有合同到期之前，美國東海岸港口碼頭和以USMX爲代表的航運公司不能達成新的勞工協議，國際勞工組織將舉行罷工。儘管雙方仍在繼續談判，但發生罕見罷工並可能導致美國一些最繁忙港口關閉的可能性正在上升。
紐約與新澤西港務局局長貝坦·魯尼(Bethann Rooney)在上週早些時候的簡報會上表示：「如果不採取干預措施，將於9月30日關閉該港。」紐約與新澤西港務局是美國第二繁忙的港口。
魯尼續稱，如果發生這種情況，所有裝卸集裝箱和汽車的活動都將停止，但遊輪將繼續運營。港務局不參與ILA和USMX之間的談判，而是將港口空間出租給航運公司。魯尼表示，碼頭運營商和海運承運商正在「努力引進儘可能多的船隻」，以防可能發生的罷工。
他表示，這些措施包括「與卡車司機和鐵路運輸商合作，儘快運出儘可能多的貨物」。
他說，這兩個港口目前每週卸載約20艘大型集裝箱船，預計在罷工期限前將卸載15萬個集裝箱。
「與此同時，遠洋運輸公司開始對出口貨物實施禁運，以防止貨物進入東海岸和墨西哥灣沿岸港口並最終滯留在那裏，」她說。
罷工期間，開往新澤西州紐瓦克港和伊麗莎白港以及紐約市斯塔頓島的載有進口貨物的集裝箱船將停泊在紐約港或近海的指定地點，或一直在海上等待進港。罷工結束後，海岸警衛隊和美國海關及邊境保護局將在港口設施對抵達的船隻進行監管。
今年6月，ILA工會退出了談判桌，宣稱阿拉巴馬州莫比爾港引入的一種自動化設備違反了現行合同。
ILA總部位於新澤西州北伯根，代表東海岸和墨西哥灣沿岸的85000名工人。該工會要求大幅提高其成員的工資，並保護其免受「扼殺就業」的自動化的影響。
USMX表示尚未能夠與工會安排新的談判會議。USMX上週二在最新消息中表示：「令人失望的是，我們已經到了這樣的地步，除非滿足所有要求，否則ILA不願重啓對話。打破僵局的唯一辦法就是恢復談判，我們隨時都願意這樣做。」
儘管《塔夫脫-哈特利法案》賦予總統權力實施80天的冷靜期來推遲罷工，但美國總統拜登表示他不打算在這裏使用這項權力，因爲這樣做可能會對工會投票產生影響；儘管卡車司機工會傳統上支持民主黨，但卡車司機工會拒絕支持賀錦麗(Kamala Harris)，這可能是一個沒有實際意義的問題。
另一方面，Every警告說，上述類型的打擊可能會削弱賀錦麗在11月5日獲勝的機會。#美國大選#