共和党人约翰·詹姆斯称这些规则对汽车行业来说是“灾难性的”。他说：“这里没有人反对电池电动汽车，但我们反对告诉美国人民他们可以用钱做什么。”美國衆議院週五以微弱優勢投票廢除了 3 月份通過的清潔汽車法規，該法規旨在到 2032 年將尾氣排放量從 2026 年的水平減少 50%。
衆議院共和黨人表示，美國環境保護署針對輕型和中型車輛的最終法規非常嚴格，汽車製造商別無選擇，只能加大電動汽車生產，並將有效地將燃氣汽車擠出美國市場。白宮表示，如果該措施得到美國參議院批准，拜登總統將否決該措施。
衆議院以 215 票對 191 票通過了該法案，8 名民主黨人和 207 名共和黨人支持該法案。
共和黨人約翰·詹姆斯稱這些規則對汽車行業來說是「災難性的」。他說：「這裏沒有人反對電池電動汽車，但我們反對告訴美國人民他們可以用錢做什麼。」
如果成功，該措施將廢除 EPA 規則，並禁止其實施未來的法規。
能源和商業委員會的民主黨領袖弗蘭克·帕隆表示，共和黨人希望「撤銷常識性的空氣污染保護措施」。
「它把企業污染者的利潤置於美國人民的健康和安全之上。」
帕隆表示，交通運輸佔氣候排放總量和 EPA 規則的近三分之一。
EPA 於 3 月通過的最終規則將該機構對美國電動汽車普及率的目標從 2032 年的 67% 削減至 35%，此前該機構遭到了行業和汽車工人的強烈反對，並贏得了福特汽車 F.N 和環保組織的支持。
EPA 表示，到 2032 年，這些規則將使排放量比 2026 年的水平減少 49%，到 2055 年將減少 72 億公噸的溫室氣體排放量。
共和黨人唐納德·特朗普誓言，如果當選總統，他將廢除這些規則。最終法規還面臨許多共和黨州和石油行業團體的訴訟挑戰。
副總統卡馬拉·賀錦麗的民主黨總統競選團隊表示，她不支持電動汽車強制令，但指出拜登政府支持立法增加電動汽車和電池生產的稅收抵免和激勵措施。