值得注意的是，路透社今年7月曾报道称，由于高端电动汽车需求急剧下降，位于比利时布鲁塞尔的奥迪工厂可能会关停，数千位工人也将承担裁员风险。（文/周盛明 編輯/高莘）
9月19日，據外媒報道，蔚來汽車正在考慮收購奧迪在比利時的工廠。
報道稱，蔚來汽車的代表團最近參觀了該工廠並正在準備投標，投標預計將在下週一（9月23日）之前提交給大衆汽車集團。
值得注意的是，路透社今年7月曾報道稱，由於高端電動汽車需求急劇下降，位於比利時布魯塞爾的奧迪工廠可能會關停，數千位工人也將承擔裁員風險。
據悉，布魯塞爾工廠是奧迪首個專門生產電動汽車的工廠，目前正在生產Q8 e-tron。該工廠的管理層在本月初的一次員工會議上證實，奧迪或大衆汽車集團的其他品牌均不會將新車型的組裝交由該工廠負責。
奧迪布魯塞爾工廠奧迪汽車
這也意味着，該工廠的關停板上釘釘。而意欲進軍歐洲的蔚來可能看中了奧迪該工廠生產新能源汽車的配套技術。
值得注意的是，蔚來定位全球車企，其多個設計中心、研發中心均設立在歐洲。
2015年起，蔚來分別在英國牛津設立全球性能與前瞻概念研發中心、在德國慕尼黑設立全球設計中心、在美國聖何塞設立了全球自動駕駛研發中心。2022年，蔚來在匈牙利布達佩斯設立加電產品歐洲研發中心，並在柏林設立創新中心。
2021年，蔚來進入挪威市場，作爲品牌落地歐洲的首站。2022年10月，蔚來全面進入瑞典、德國、荷蘭、丹麥等歐洲四國市場，並陸續發佈基於NT 2.0平台的ET7、EL7、ET5、ET5 Touring、EL6等五款產品。此外，蔚來還提供零售、訂閱等靈活的商業方案，以適應歐洲消費者的需求。
蔚來挪威換電站蔚來汽車
而根據蔚來在歐洲的戰略佈局，蔚來的換電站和特色的社群服務也會同步進入歐洲市場。
截止至2024年7月16日，蔚來已在挪威、德國、丹麥、瑞典、荷蘭歐洲五國累計佈局50座換電站、19座充電站，接入三方樁超過60萬根。
蔚來在歐洲的補能網絡蔚來汽車
而根據蔚來官方的數據，過去3年，歐洲蔚來中心爲當地用戶舉辦了1450場社區活動，186名歐洲用戶顧問團成員參與蔚來品牌建設。
蔚來收購奧迪比利時工廠的計劃很可能意味着其歐洲戰略從保守轉爲激進。蔚來CEO李斌此前曾表示，如果公司能夠將歐洲的銷售額增長到每年約10萬輛汽車，將考慮與當地合作伙伴建立歐洲工廠。
據市場調研公司Dataforce的數據，去年蔚來在歐洲銷售了2404輛汽車。但由於蔚來在歐洲還有「訂閱制」的服務，蔚來在歐洲實際運營的車輛數量可能和第三方統計結果有所偏差。
值得注意的是，蔚來還意欲將第二品牌「ONVO（樂道）」以及代號爲「Firefly（螢火蟲）」的純電小型車引入歐洲。據悉，「Firefly」的首款車型預計將會在今年年底於中國上市，2025年於歐洲上市。
