缅因州至得克萨斯州30多个港口的4.5万名码头工人处理着东海岸港口近一半的货运。代表这些工人的国际码头工人协会（ILA）要求提高工人们的工资，并确保机器人不会取代人类的工作。①美國正在舉行大選，且剛於週三開啓減息週期，此時經濟上的一點風吹草動都可能變成極大挑戰；②美國東海岸的碼頭工人警告，若無法在本月底達成新的勞資協議，他們將自10月1日開始罷工；③這對美國的零售業將形成嚴重衝擊，甚至破壞通脹下降的趨勢。
財聯社9月19日訊（編輯 馬蘭）美國東海岸和墨西哥灣可能自10月1日迎來大罷工。目前，美國零售商們正在爲傳統的促銷季節進行節前準備，這一黃金銷售季包含黑五、聖誕和新年的假日季，是美國零售商財年中最關鍵的三個月。
如果本月底勞資雙方無法達成協議，美國零售商將在這一重要的銷售季度中面臨極大的困境。美國多家最大零售貿易公司警告，這可能將對美國經濟造成毀滅性影響。
緬因州至得克薩斯州30多個港口的4.5萬名碼頭工人處理着東海岸港口近一半的貨運。代表這些工人的國際碼頭工人協會（ILA）要求提高工人們的工資，並確保機器人不會取代人類的工作。
目前，港口工人的基本工資爲每小時39美元，每年大約81000美元，加上加班費和其他福利，部分工人工資可高達20萬美元。但工人們抗議稱，工資漲幅不足以匹配當地的物價上漲幅度，且高薪工人的工時達到每週100小時。
潛在影響
富國銀行分析師Stephen Schwartz表示，如果罷工持續時間很短，消費者不太可能在假日購物季感受到商店商品短缺。但如果港口罷工持續一個月以上，商品短缺可能會加劇，尤其是在汽車和製藥行業。此外，美國的汽車出口也可能會受到影響。
美國零售聯合會供應鏈和海關政策副總裁Jonathan Gold指出，很多零售商已經開始提前運輸商品或將物流改至西海岸來減輕可能的負面影響。
該聯合會呼籲勞資雙方回到談判桌上，並在早前希望美國政府介入，以阻止可能的罷工行動。但白宮已經表示，如果碼頭工人決意罷工，拜登將不會行使行政權力干預勞資糾紛，
哥本哈根航運諮詢公司Sea-Intelligence則估計，罷工一天導致的貨物積壓，就可能需要4-6天來進行清理工作。這意味着若港口罷工兩週，可能要等到2025年才能恢復正常運營。
運輸專家也補充稱，來自歐洲、印度和其他依賴大西洋直達航線的國家將遭受最嚴重的打擊。與此同時，貨物激增的西海洋也將承受巨大壓力。
數據顯示，西岸的長灘港8月創下了113年以來的最繁忙記錄，其吞吐量同比增長近34%；鄰近的洛杉磯港則報告8月貨運量增長了16%。