來源：e公司 作者：梅雙
特斯拉4680電池再次迎來里程碑時刻。9月15日消息，特斯拉宣佈第1億顆4680電池正式下線。特斯拉CEO馬斯克也發文祝賀了其電池團隊。
而在三個月前(6 月 6 日)，特斯拉才宣佈第5000萬顆4680電池下線，可以說僅3個多月產量就翻了一番。據悉，特斯拉已經在其德州超級工廠實現了4680電池的規模化生產，並計劃進一步擴大產能，在內華達工廠投資擴建，用於生產電動重卡Semi和4680電池，電池產能規劃達到100GWh。
從技術角度來說，特斯拉4680電池採用了大電芯+全極耳+乾電池的多技術融合。不同於過去動力電池組中由許多「小電池」單元構成，4680電池的更大尺寸，能夠減少電池單元的使用數量，減少電池焊接以及連接件的數量，從而降低電池重量，減少零部件成本，並實現整車的輕量化。
「46系圓柱電池採用無極耳設計，圍繞電池的切割和激光焊接等工藝環節變化較大，工藝的複雜性較高，對於設備的精度和效率都提出了更高的要求。」一家鋰電設備製造企業相關人士曾向e公司記者分析了4680電池量產存在的技術瓶頸。
儘管如此，以4680爲代表的大圓柱電池正成爲車企和電池廠商青睞的技術路線之一。大圓柱電池通過結構創新與材料體系，能實現更高效製造、更高性能、更低成本來滿足電動化的需求。業內分析認爲，預期隨各企業工藝改進、產線跑通，4680電池良率有望持續提升。隨大圓柱電池良品率提升與成本下降，其他車企也有望引入大圓柱電池。
馬斯克在去年年底曾表示，2024年將是「4680」年。多家券商也在今年的研報中表示，2024至2025年大圓柱電池將開啓首批裝機熱潮的應用。
近期，4680電池量產提速的消息不時傳來。9月9日，松下集團旗下松下能源宣佈，已完成4680圓柱形汽車鋰離子電池量產準備工作。其位於日本西部的和歌山工廠將成爲生產4680電池的母廠，新試行的流程將在全球其他工廠實施。到2025年3月，和歌山工廠預計將有約400名員工參與下一代電池的開發和生產。
當日，松下能源舉辦了量產準備工作結束儀式。一位公司發言人指出，該公司已經將4680電池的樣品寄給了一些汽車製造商，並打算在獲得批准後開始生產這種新電池。
據悉，和歌山工廠將作爲一個試點，以便日後全球松下其他電池廠執行4680電池相關生產。目前，松下能源在日本住江和海冢的工廠分別在生產2170圓柱形電動汽車電池和1860圓柱電池。
編輯/lambor