从加征关税的比例来看，中国电动汽车受到的影响无疑是最大的。但事实上，美国并非中国新能源车企出海的主要目的地。來源：e公司
作者：韓忠楠
日前，美國政府決定對中國產品實施顯著的進口關稅上調，其中電動汽車的關稅增加幅度達到100%。
根據美國貿易代表辦公室的公告，部分關稅調整將於9月27日開始實施。除了對中國電動汽車加徵100%的關稅以外，美國還將對中國太陽能電池加徵50%的關稅，對中國鋼鐵、鋁、電動汽車電池和關鍵礦物加徵25%的關稅。
影響有限
從加徵關稅的比例來看，中國電動汽車受到的影響無疑是最大的。但事實上，美國並非中國新能源車企出海的主要目的地。
公開數據顯示，2023年，中國純電動乘用車出口美國的數量爲1.24萬輛，對美出口數量和總金額的佔比均不到1%。據悉，今年一季度，中國車企出口至美國的汽車數量僅有2217輛。
業內人士分析稱，當前我國對美出口新能源汽車規模很小，本次加徵關稅對我國新能源汽車出口的實際影響有限。歐洲和東南亞是我國新能源汽車的主要出口目的地，且未來仍有較大增長空間。
中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，2024年1月—8月，中國汽車出口量爲377.3萬輛，同比增長28.3%。同期，新能源汽車出口量爲81.8萬輛，同比增長12.6%，中國新能源汽車出海的勢頭不減。
車企回應
儘管業界人士目前判斷影響有限，但多家在美國有出口業務的車企仍然做出了緊急措施。
其中，極星汽車已在美國南卡羅來納州建設工廠，與國內成都工廠形成產能互補。同時，該公司還在韓國籌備生產計劃，預計生產的車型將銷往歐洲和美國。
剛剛進入北美市場的路特斯，近期也透露出重新規劃美國市場佈局的意願。路特斯集團CEO馮擎峯表示，在美國「關稅大棒」下，路特斯正在重新思考在美國市場的定位、定價和產品的定義。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，中國汽車企業出口美國有其必要性，能夠提高國際銷量。不過，美國提高從中國進口的電動汽車關稅，目前對中國汽車出口量的影響並不大。
編輯/Jeffy
