來源：e公司 作者：梅雙
銷量創新高，市場份額卻下滑?近期，特斯拉在中國市場受到「冷落」，相關消息引發關注。
這個消息很快得到官方數據的確認：9月9日，乘聯會發布的數據顯示，特斯拉8月在中國的零售市場份額爲6.2%，同比下降2.8個百分點。
在中國零售份額下降
乘聯會最新數據顯示，8月中國新能源汽車的零售滲透率爲53.9%，較去年同期37.3%的滲透率提升16.6個百分點。
在滲透率持續提升的背景下，各大車企的零售份額出現較大變化。8月國內零售中，自主品牌中的新能源車滲透率75.9%;豪華車中的新能源車滲透率33.5%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有8%。
從月度國內零售份額看，8月主流自主品牌新能源車零售份額73%，同比增3個百分點;合資品牌新能源車份額3.8%，同比下降1.4個百分點;新勢力份額16.0%，小米汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長2個百分點;特斯拉份額6.2%，同比下降2.8個點。
9日晚間，e公司記者就市場份額相關問題採訪特斯拉中國相關人士，對方稱，據乘聯會數據，8月特斯拉上海超級工廠交付總數爲86697輛，環比增長17%。
「8月特斯拉以超6.3萬輛的成績創下今年以來國內銷售新高，環比大增37%，蟬聯國內豪華車市場銷冠。」特斯拉中國相關人士還列舉出了上述數據。
此前，有媒體報道稱，由於競爭對手推出更具吸引力的電動車型，中國消費者正在「冷落」特斯拉。特斯拉在華電動汽車市場份額從一年前的9%，下滑至今年7月的6.5%。
特斯拉CEO馬斯克對此回覆表示，「相信這些消息的人是愚蠢的，特斯拉上海工廠正在滿負荷運行。」
很明顯，馬斯克回應的內容更關注特斯拉的實際產銷狀況，而市場討論的是份額問題，兩者的說法並不矛盾。特斯拉的銷售數據確實提高了，但在中國的市場份額也確實降低了。
免息購車政策延長
聚焦中國市場，特斯拉今年以來的銷量波動較大。
乘聯會數據顯示，今年6月，特斯拉中國批發銷量爲7.1萬輛，環比下跌2.1%，同比下降24.2%。爲進一步提振銷量，特斯拉在中國市場推出了多輪「促銷」政策，包括0首付購車、5年0息等。
另外，特斯拉宣佈早前推出的5年0息重磅福利政策延續到9月30日。這一優惠政策在7月首次推出，8月進行了首次延期，9月爲第二次延長優惠期限。
據悉，該方案覆蓋所有選配，包括車漆、內飾、輪轂、EAP(增強版自動輔助駕駛功能)和FSD(完全自動駕駛能力)等。以Model 3後輪驅動版計算，使用5年0息購買方案後，消費者購車貸款日供最低可至85元。
在多重優惠政策下，近幾個月來，特斯拉國內銷量呈現回升趨勢。乘聯會數據顯示，7月特斯拉國內銷量4.6萬輛，同比增長47%。8月份，特斯拉以超6.3萬輛的成績創下今年以來國內銷售新高，環比增長37%。具體到熱銷車型上看，Model Y國內銷售超4.5萬輛，Model 3銷量1.8萬輛。
記者了解到，目前特斯拉Model 3交付週期延長至4—6周交付，之前是3—5周。「免息補貼額度有限，欲購從速。」近日，特斯拉銷售人員也加大了購車宣傳力度。
8月新能源車企表現總體走強
據乘聯會9日發佈的報告，8月新能源乘用車企業總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位;以理想汽車、賽力斯汽車、長安汽車、零跑汽車等爲代表的增程式電動車表現尤其突出。
在產品投放方面，隨着自主車企在新能源路線上「多線並舉」策略的實施，市場基盤持續擴大，新能源月度批發銷量突破萬輛的廠商達到19家，佔新能源乘用車總量90.4%。
另外，8月新勢力零售份額16.0%，同比增加2.1個百分點;零跑、極狐、智己等車企銷量同比和環比表現總體仍較強。
乘聯會指出，主流自主車企的新能源日益走強，比亞迪、吉利、長安、奇瑞、上汽通用五菱等新能源表現很強，成爲新能源的中流砥柱。
主流合資品牌中，南北大衆領先，上汽大衆與一汽大衆8月合計新能源車批發19968輛。8月的沃爾沃和廣汽豐田的新能源車也大幅走強。
展望9月車市，乘聯會認爲，國家推出報廢更新政策，並進一步承擔九成左右的報廢更新補貼資金，這是很好的促消費的示範效應，引導各地推進相應的以舊換新鼓勵政策並及時出臺實施細則。隨着各地以舊換新政策的陸續出臺，也爲「金九銀十」的銷量帶來更好的促進。
編輯/lambor