答：目前公司打造的自动驾驶方案是帮助车企建立自动驾驶数据闭环的能力，车企在自动驾驶研发中更关心的是自动驾驶算法本身，我们与车企的分工是车企专注自动驾驶算法研发，而我们帮助车企建立数据闭环的能力，从端侧把数据通过合规的方式上传到云侧，建立一整套包括标注、仿真、训练等的云端平台，本质上公司提供的是工具链产品服务而不是算法。證券之星消息，2024年9月6日萬馬科技（300698）發佈公告稱中銀國際證券股份有限公司袁妲、湖南中仁資產管理有限公司譚旺、西部證券股份有限公司莊恬心、華福證券有限責任公司袁家亮、國盛證券有限責任公司李純瑤 陳澤青、上海申銀萬國證券研究所有限公司劉菁菁、上海潼驍投資發展中心(有限合夥)陳開偉、甬興證券有限公司張恬、方正證券股份有限公司景柄維、海創(上海)私募基金管理有限公司樊生龍、華西證券股份有限公司宋輝、華創證券有限責任公司陸心媛、中航證券有限公司龍鋮、山西證券股份有限公司趙天宇 張天、上海筌笠資產管理有限公司顏敏浩、民生證券股份有限公司完顏尚文、上海肇萬資產管理有限公司崔磊、上海彌遠投資管理有限公司許鵬飛、華安證券股份有限公司李元晨、西南證券股份有限公司曾慶亮、華西銀峯投資有限責任公司馬行川、國金證券股份有限公司茅夢雲 孟燦、釺鐿私募基金管理(南京)有限公司牛妍菁、匯安基金管理有限責任公司張詩曼於2024年9月3日調研我司。
具體內容如下：
問：我們自動駕駛方案怎麼去和主機廠建立配合？是否存在和主機廠的業務衝突？
答：目前公司打造的自動駕駛方案是幫助車企建立自動駕駛數據閉環的能力，車企在自動駕駛研發中更關心的是自動駕駛算法本身，我們與車企的分工是車企專注自動駕駛算法研發，而我們幫助車企建立數據閉環的能力，從端側把數據通過合規的方式上傳到雲側，建立一整套包括標註、仿真、訓練等的雲端平台，本質上公司提供的是工具鏈產品服務而不是算法。
問：公司業務有多大的市場空間？
答：國內車聯網使用 4G 佔 90%到 95%，5G 還沒有成爲主流，要實現自動駕駛數據閉環包括高質、高效數據傳能力，5G 是重要發展方向。國內車企的算力建立才剛剛開始，自動駕駛數據閉環要形成類似特斯拉 10 萬卡集群的能力，市場潛力很大。
問：關於近期英偉達全球副總裁來拜訪優咔，促成了什麼合作？
答：近期英偉達來公司主要是在產品上和公司進行探討和合作，英偉達提出了自動駕駛 V2.0 的大模型方案，該方案使用更多 I 元素，避免太多的人工投入。本次交流主要是基於 V 2.0 的架構，公司的數據閉環工具鏈如何與英偉達推薦的架構與方案進行緊密的耦合。
問：英偉達爲什麼選擇優咔成爲自動駕駛合作伙伴？
答：前期公司和 NV 交流中發現雙方在多方面具有互補性，首先在自動駕駛智算領域，NV 的強項是車端的芯片能力，在雲端一直在尋找合適的合作伙伴，優咔科技在連接領域有較深厚的積累，在 I 領域也有自身獨特的思考，雙方深入溝通後發現之間有很大的互補性，希望通過合作打造出汽車智駕領域具有參考性的案例與產品，並共同推廣汽車行業在智能化轉型時自動駕駛及大模型所需的算力平台和工具鏈產品等平台服務。
問：優咔和英偉達合作除了技術外，對業務有哪些賦能？
答：公司和英偉達之間雙方賦能比較多，英偉達和車企間有很多的交流，在汽車領域也積累了很多車企客戶。目前預計公司今年下半年完成基礎的算力部署，之後會聯合英偉達共同與一些車企進行交流，目前已經接到了英偉達意向客戶的交流需求，根據需求我們會一起做一些技術探討與研發。
問：如何看車企在智駕方面的外包和自研？
答：國內車企有自研和外包兩個方向，當下面向 L2、L2+的場景，基於交付和成本壓力，國內車企跟第三方合作是一個現實的選擇。但很多車企還是希望擁有自己的數據集和數據資產，通過雲端不斷訓練自動駕駛算法，實現自動駕駛的差異化。我們認爲實現自動駕駛差異化是車企選擇自研的主要動機。車企通常選擇兩條腿走路，例如當前的幾個頭部企業，除了和第三方合作外，還有數千人的自研團隊，其他很多車企在中長期的規劃中都有自研需求。行業裏最頂尖的特斯拉從 17 年開始建立數據閉環能力之後累積海量數據，不斷的爲其自動駕駛算法訓練提供類似燃料，讓其算法更成熟，眼前車企趨於現實與交付壓力，在 L2 或 L2+場景會選擇外包，爲了搶佔市場，但是最終還是會選擇自研。
問：優咔常州發佈會現場，中移雲總經理也出席現場，是否後續和中移雲有什麼合作？
答：目前公司與中移雲在商談相關合作，後面會有進一步公告。公司和中移雲等運營商的合作，主要是考慮在「端管雲邊」方案中相關的網絡架構和基礎設施的投入離不開運營商的支持，所以會和中國移動在內的運營商合作給車企提供更好「端管雲邊」方案。
問：Robotaxi 我們具體做了哪些工作？
答：公司和常州政府一起做創新應用平台，主要圍繞解決自動駕駛的痛點難點，車路雲一體化與單車融合的問題。目前很多車企在車路雲一體化上還是保持觀望的態度，同時端到端自動駕駛對基於規則的車路雲一體化信息融合也是一個課題。結合 Robotaxi 的數據閉環、遠程駕駛和數據雲的需求，公司在和領先的 Robotaxi 企業進行探討，包括和做出行業務的主機廠探討，公司把 Robotaxi 和車路雲一體化領域中的重點課題結合到常州的項目中，聯合業內共同去做課程研討和技術攻破。
問：是否有資金壓力和融資計劃？
答：公司在 6 月份的公告中提到對優咔增資的事項，目前公司在常州的投資超過 1 個億，未來根據業務進展，不排除會有再融資規劃。
問：優咔和運營商合作，是供應商角色還是客戶的角色？合作的具體方向是什麼？
答：公司和運營商之間是合作伙伴關係，在包括連接基礎等業務上公司屬是客戶角色，在某些業務能力的輸出上可能是供應商角色，所以整體上公司和供應商直接是緊密的合作伙伴。
Q：優咔發表的智能駕駛藍皮書對公司有什麼影響？ 主A：要提升了公司的行業影響力。發佈之後在我們的一些合作伙伴，包括車企研究院中引起了一些討論。我們希望在專利、規範等方面增加優咔的影響力，帶來更多的合作伙伴。
萬馬科技（300698）主營業務：通信類產品、醫療信息化產品的研發生產和銷售,以及車聯網連接與生態運營產品與服務。
萬馬科技2024年中報顯示，公司主營收入2.25億元，同比上升0.65%；歸母淨利潤1597.5萬元，同比下降4.83%；扣非淨利潤1560.46萬元，同比下降2.89%；其中2024年第二季度，公司單季度主營收入1.41億元，同比上升4.61%；單季度歸母淨利潤1449.23萬元，同比下降1.31%；單季度扣非淨利潤1486.8萬元，同比上升5.61%；負債率43.7%，投資收益44.75萬元，財務費用134.99萬元，毛利率35.75%。
該股最近90天內共有1家機構給出評級，買入評級1家。
以下是詳細的盈利預測信息：
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