【TechWeb】昨日，多家新能源車企照例公佈了8月銷量數據。
即便8月作爲汽車市場傳統的淡季，但消費者對於新能源車的熱情依舊十分高漲，多家車企的銷量均創歷史新高。
其中最令人驚喜的當屬零跑汽車，8月交付3.03萬輛，也成爲了繼理想和問界之後，第三家月銷突破3萬輛大關的新勢力車企。而理想和問界兩個老對手8月銷量均有所下滑，但理想仍然以接近5萬輛的成績排名新勢力榜首。
而作爲新能源車領域的老大，比亞迪8月銷量直接從上個月的34萬輛提升到了37萬輛，正逐步逼近40萬輛大關。
而接下來的9月，正是汽車市場傳統的「金九銀十」銷售旺季，相信新能源車市場的競爭將更加激烈。
理想、問界差距拉大，小鵬銷量回暖
理想8月共交付新車48122輛，同比增長37.8%，但相比上個月的5.1萬輛還是有所下降。
其中，理想L6是最大功臣，已連續三個月交付量突破兩萬輛。不過，由於售價更低的L6逐漸成爲理想的主銷車型，這也導致理想的平均單車價格由30萬+下降到了27.9萬，整車毛利率也從一季度的19.3%降至第二季度的18.7%。
今年1月至8月，理想累計交付288103輛，而理想今年最新的銷量目標已調整爲50萬輛，達成率57.6%，接下來每個月至少要銷售5萬輛以上才有可能完成目標。
作爲理想最大競爭對手，鴻蒙智行8月共交付新車33699輛，相比上月出現了一定幅度的下滑。其中，問界M9單一車型交付了15386輛，而問界M7的交付量也突破了萬輛，這兩臺車應該是目前整個華爲系銷量最好的車型。
8月26日，問界新M7 Pro正式上市，售價24.98萬元起，全面對標理想L6。目前問界新M7 Pro也正式開啓交付，賽力斯汽車總裁何利揚近期也公佈了新車的交付目標：上市首周交付3000台、上市首月交付超萬台。相信隨着新車的陸續交付，問界9月的銷量有望重回4萬輛水平。
蔚來汽車8月的交付量達到了20176輛，實現了連續四個月超過2萬台的交付成績。今年1至8月，蔚來累計交付新車128100輛，同比增長35.77%。
很明顯，蔚來現在已經走出了自己的節奏，並且即便賣的是高端電車，但月銷依舊可以維持在2萬輛左右，其實是很難的。
接下來，蔚來第二品牌的首款車型，樂道L60即將在9月上市交付。偏向家用的大空間，以及可以換電的優勢，L60的銷量前景也相當可觀，未來穩定交付以後，極有可能助推蔚來月銷衝擊3萬輛甚至是4萬輛的水平。
小鵬汽車迎來了回暖，8月共交付新車14036輛，環比增長25.94%。此外，小鵬第二品牌的MONA M03在8月底終於上市了，售價區間爲11.98萬元至15.58萬元。
自上市後，小鵬MONA M03迅速收到了市場的熱量反響，上市48小時大定數突破了3萬台，算是小鵬旗下最熱門的車款了。從目前來看，各方對於MONA M03的反饋都還是不錯的，後面需要做的就是維持住熱度。
零跑坐穩新勢力前三，小米連續三個月破萬
零跑汽車8月共計交付30305輛，同比增加113.5%，環比增長超37.1%，再創歷史新高。同時，零跑也成爲繼理想和問界之後，第三家月銷過3萬的造車新勢力。
其中，零跑的SUV家族交付佔比超72%，包括C10、C11和C16，特別是零跑C16上市後持續熱銷，8月交付超8000台，已成爲零跑汽車的銷量支柱車型。
在海外市場，本月零跑C10和T03將在歐洲上市，並計劃於第四季度在巴黎車展亮相全新平台的首款產品B10，定位略低於C10，主打全球年輕消費群體。
極氪8月交付18015輛，同比增長46%，環比增長15%，實現了同比環比雙增長。不過，極氪在8月由於新款001背刺老車主引發了不小的爭議，但新車上市後確實爲極氪帶來了銷量增長。
此外，在成都車展上，極氪的首款SUV極氪7X正式亮相併開啓預定，起售價23.99萬元。
哪吒汽車8月全系整車交付量爲11005輛，目前銷量基本穩定在月銷萬輛左右，但與零跑等競爭對手逐漸拉開了差距。8月25日，哪吒S獵裝版正式上市，同時哪吒汽車與寧德時代合作、全球首個基於CIIC一體化智能底盤和800V高壓平台開發製造的哪吒S獵裝純電CIIC 800V版也已開啓了預售。
小米SU7在8月的交付毫無意外的繼續超10000輛，目前已連續3個月達成破萬交付目標，預計11月提前完成全年10萬台交付目標。
此外，小米SU7 Ultra的量產版將於明年第一季度上市，而小米的首款SUV也即將在明年上市。
嵐圖汽車8月交付6156輛，同比增長54%；1~8月累計銷量42547輛，同比增長90%。
近期，嵐圖旗下兩款車型均開啓了預售，且取得了不俗的成績。首先是全新嵐圖夢想家，目前訂單已超過了1.4萬台，而旗下全新純電平台的首款車型嵐圖知音訂單也突破了1萬台。
比亞迪「開掛」再創新高，廣汽埃安延續頹勢表現
比亞迪8月銷量再次狂飆，超過了37萬輛，達373083輛，同比增長36%，再創歷史新高。
其中，乘用車海外銷售3.15萬輛，比亞迪汽車王朝、海洋銷售35.6萬輛，方程豹品牌銷售4876輛，騰勢品牌銷售9989輛，仰望品牌銷售310輛。
8月，在比亞迪全系車型當中，有6款車型銷量突破了3萬大關，其中秦和宋兩系列車型更是雙雙突破7萬輛。
今年前7個月，比亞迪累計銷量達到了232.84萬輛，同比增長29.92%。目前距離360萬輛的年度銷量目標還剩不足128萬輛，未來4個月平均月銷達32萬輛即可達成全年目標，以目前的趨勢來看，應該是毫無懸念了。
廣汽埃安依然沒有找到重回巔峯的有效方法，8月銷量35355輛，同比下滑32.08%，目前已連續6個月單月同比負增長。
廣汽埃安的問題是早期太過依賴B端市場，品牌的形象在消費者心中逐漸固話。但近來網約車市場也逐漸開始飽和，對於新車的需求量在下降，同時在C端市場又沒有拿得出手的明星車型，高端化之路也不太順利。從目前來看，埃安的銷量後續仍舊有繼續萎縮的空間。（蕭健）