答：2024年8月，国家发改委印发《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》的通知，对老旧营运船舶报废更新实施补贴，推动新一轮老旧营运船舶更新换代。公司有丰富的客船建造经验，并布局了新能源船艇市场，可满足多种应用场景的需要，能较好地满足老旧营运客船的更新需求，为公司抓住市场机会打下了良好的基础。政策对推动新一轮老旧营运船舶更新换代有积极的影响。證券之星消息，2024年8月29日江龍船艇（300589）發佈公告稱公司於2024年8月29日召開業績說明會。
具體內容如下：
問：以舊換新政策出來後對公司發展有什麼影響嗎？
答：2024年8月，國家發改委印發《交通運輸老舊營運船舶報廢更新補貼實施細則》的通知，對老舊營運船舶報廢更新實施補貼，推動新一輪老舊營運船舶更新換代。公司有豐富的客船建造經驗，並佈局了新能源船艇市場，可滿足多種應用場景的需要，能較好地滿足老舊營運客船的更新需求，爲公司抓住市場機會打下了良好的基礎。政策對推動新一輪老舊營運船舶更新換代有積極的影響。
問：上半年公司營收利潤實現雙增長的主要因素是什麼？
答：公司在手訂單較多，海洋先進船艇智能製造項目（中山二廠募投部分）已於2023年12月全面完工，產能逐步釋放。報告期內公司還通過優化生產組織、改進工藝和信息化升級，進一步提高效率，實現營業收入和利潤同比快速增長。
問：請船舶行業的週期是怎樣的？
答：船舶行業通常以25年爲一個大週期。上一輪造船大週期從2000年開始，全球造船完工量快速上升，至2011年達歷史高點1.7億載重噸。數據顯示，2022年，全球商船平均船齡22.2年，超過一半的船隊船齡超過15年，爲2005年以來高點，部分船舶超期服役，運力替換需求勢在必行。此外，碳中和、限硫令以及支持老舊營運船舶報廢更新的補貼政策出臺也加速了船舶行業新週期的到來，老舊船更新換代趨勢逐步強化。
問：公司在特種用途船艇市場的佈局情況如何？
答：特種作業船艇是指爲特種作業和工作場景提供服務和安全保障的船型，公司及子公司自主研發的特種作業船艇包括消防船、科考船、風電運維船、引航船、車客渡船、拖輪、工程船、客滾船、挖泥船、躉船、海洋清潔船、航標維護船、養殖工船等。不但受到國內客戶的青睞，還成功打開海外市場。
問：上半年新簽訂單情況如何？
答：報告期內，公司新簽訂單不含稅金額1.58億元，截至2024年6月30日，在手訂單不含稅金額17.29億元。參股子公司澳龍船艇報告期內中標訂單不含稅金額1.35億元，截至2024年6月30日，在手訂單不含稅金額3.44億元。因澳龍船艇2024年起不再納入公司合併報表範圍，其訂單、營業收入不再與公司合併計算。詳情請關注2024年半年度報告第三節「管理層討論與分析」之「三、主營業務分析」。
問：最新的股東戶數是多少？
答：截至2024年6月30日，公司普通股股東總數爲27101人，詳情請關注2024年半年度報告第七節「股份變動及股東情況」之「三、公司股東數量及持股情況」。
問：請領導分享下江龍船艇海外市場的情況以及後續拓展規劃，謝謝！
答：2023年，公司全年新籤港澳及國際市場訂單不含稅金額2.44億元。新籤香港入境事務處19米公務船3艘及香港漁農署16米公務船3艘，總金額1.09億港元。2023年12月與世界最大的水產養殖工作船供應商挪威摩恩馬林公司，簽訂了2艘水產養殖工作船合同，總金額8922.28萬元人民幣。公司營銷中心下設海外一、二部，專門負責海外市場的銷售。公司將引進國際先進的管理理念，着力提高產品的設計和工藝水平，除原有港澳市場外，重點開拓一帶一路沿線國家及歐美髮達國家市場。發揮公司在高性能公務執法船和高端豪華客船方面的優勢，積極開拓海外市場。
江龍船艇（300589）主營業務：本公司主要從事公務執法船艇、旅遊休閒船艇和特種作業船艇的設計、研發、生產和銷售,爲客戶提供從應用設計、產品製造到維修保養等全方位的個性化服務解決方案,是國內優秀的鋁合金、金屬及多材質複合船艇供應商。
江龍船艇2024年中報顯示，公司主營收入7.67億元，同比上升76.5%；歸母淨利潤2066.81萬元，同比上升62.21%；扣非淨利潤1772.23萬元，同比上升147.39%；其中2024年第二季度，公司單季度主營收入4.1億元，同比上升55.16%；單季度歸母淨利潤679.72萬元，同比下降7.65%；單季度扣非淨利潤431.49萬元，同比上升2.81%；負債率57.77%，投資收益-121.92萬元，財務費用-552.16萬元，毛利率11.16%。
該股最近90天內共有1家機構給出評級，增持評級1家。
以下是詳細的盈利預測信息：
融資融券數據顯示該股近3個月融資淨流入4136.34萬，融資餘額增加；融券淨流出5.34萬，融券餘額減少。
以上內容爲證券之星據公開信息整理，由智能算法生成，不構成投資建議。
