通常情况下，超出预期的财报和良好的指引有助于股票上涨。但问题在于，销售额的增长速度预计将低于交付量增长，部分原因是由于电动车价格因竞争加剧而下滑。这一因素压低了利润率，也影响了大多数电动车制造商的股价。$特斯拉 (TSLA.US)$ 股價週三繼續下跌，截至收盤，該股收跌1.65%，報205.75美元。
所有的業績和相關電動車新聞都展現了一個一致的趨勢：如今的增長難度加大。週三早些時候，理想汽車公佈了好於預期的第二季度業績，併爲第三季度提供了良好的財務指引。這些消息通常對理想汽車的股票和其同行的股票都有積極影響，但初步的漲勢很快消失。該公司在美國上市的美國存託憑證在業績發佈後不久上漲約2%，但最終收跌超16%，報每股17.8美元。
理想汽車第二季度的每股收益約爲0.10美元，而華爾街預期爲0.09美元。該公司預計第三季度將交付14.5萬至15.5萬輛汽車，同比增長約38%至48%；預計銷售額將在54億美元至58億美元之間，同比增長約14%至22%。該範圍的中點爲56億美元，優於分析師預測的55億美元。
通常情況下，超出預期的業績和良好的指引有助於股票上漲。但問題在於，銷售額的增長速度預計將低於交付量增長，部分原因是由於電動車價格因競爭加劇而下滑。這一因素壓低了利潤率，也影響了大多數電動車製造商的股價。
理想汽車第二季度的營業利潤率低於2%，而一年前爲6%。特斯拉第二季度的利潤率約爲6%，較去年同期的10%有所下降。
隨着價格下滑和競爭加劇，保持利潤率的壓力促使電動車製造商們生產更便宜的電動車。週二，小鵬汽車(XPEV.US)發佈了一款名爲MONA的低價電動車。該車型的售價將在12萬到15.6萬人民幣之間，約合1.68萬至2.2萬美元。預計2025年初開始交付。
到目前爲止，小鵬汽車一直製造價格較高的車輛，其P7轎車的售價大約爲3.5萬美元，與特斯拉Model 3類似。
小鵬的新電動車並非設計來與Model 3競爭。MONA將與比亞迪、長安等品牌的低價電動車展開競爭；在中國市場上，已有數十款低價電動車上市。
比亞迪(BYDDY.US)週三也公佈了2024年上半年財務數據。汽車銷售額約爲320億美元，同比增長約10%，而銷量同比增長約27%。管理層將銷售增長不及車輛銷量增長的原因歸結爲「競爭加劇」。比亞迪在美國上市的存託憑證下跌2.9%。
特斯拉的Model 3是其價格最低的車型。與中國競爭對手一樣，特斯拉也在尋求推出更實惠的車型，以擴大其可覆蓋的市場。特斯拉管理層早些時候表示，他們計劃在2025年初推出一款低成本車型Model 2，預計在美國的起售價爲2.5萬美元。
投資者希望一款新推出的低價車型能提振特斯拉的增長。特斯拉在2024年上半年交付了約83.1萬輛汽車，同比下降約7%。
特斯拉在2024年上半年在中國售出了約27.8萬輛汽車，同比下降約5%。在美國，特斯拉售出了約30.4萬輛汽車，同比下降近10%。
增長放緩是所有電動車製造商面臨的問題。週二，通用汽車(GM.US)最終確定了在印第安納州建造一個35億美元電動車電池工廠的計劃。該工廠將具備每年爲多達50萬輛純電動車生產電池的能力。新電池廠是一個積極的信號，表明通用汽車仍然致力於電動車業務。然而，該工廠計劃於2027年投產，比公司最初設想的時間晚約一年。
截至週三交易時，理想汽車的股票今年迄今已下跌約43%。特斯拉股價下跌約16%，比亞迪股價下跌約7%。通用汽車股價上漲約37%。公司傳統汽車業務的持續盈利以及大規模股票回購勝過了人們對電動車增長放緩的擔憂。
通用汽車、特斯拉以及其他汽車製造商仍然希望電動車的增長在未來幾年加速。他們正在投入數十億美元以實現這一目標。
編輯/lambor