太平洋证券表示，新能源汽车行业经历了3年下行周期，目前已进入大底部阶段。行业整体单位盈利水平处于历史底部、资本开支大幅降低、产能开始出清，这些现象都显示目前电动车产业链已经到达底部关键布局期。展望新一轮周期，智能化是电动车产品力提升的核心驱动力、新技术有望重塑竞争格局、海外市场放量将打开新周期向上空间，看好中上游大底部、下游新周期开启带来的机会。2024年8月20日，A股繼續調整，截至13:50，新能源車ETF（515030）跌幅0.90%，持倉股華友鈷業、融捷股份、新宙邦、中礦資源、贛鋒鋰業等逆市上漲。近期隨着新能源車ETF持續走低，資金高切低趨勢明顯，數據顯示，新能源車ETF近5個交易日內有3日資金淨流入，合計「吸金」2568.25萬元。
消息面上，北京市發改委聯合市城市管理委印發實施《本市加快推進新能源汽車超級充電站建設實施方案》，預計到2024年年底，全市將建成超充站500座，到2025年年底力爭實現數量翻番，達到1000座。
新能源車 ETF（515030）是目前市場上規模最大的新能源車主題ETF，與其聯接基金（013013/013014）跟蹤中證新能源汽車指數（399976），選取涉及鋰電池、充電樁、新能源整車等業務的上市公司股票作爲成份股，申萬二級行業分類中，電池佔比合計高達48.2%。從估值層面來看，新能源車ETF跟蹤的中證新能源汽車指數最新市盈率（PE-TTM）僅20.04倍，處於近5年18.04%的分位，即估值低於近5年81%以上的時間，處於歷史低位。
太平洋證券表示，新能源汽車行業經歷了3年下行週期，目前已進入大底部階段。行業整體單位盈利水平處於歷史底部、資本開支大幅降低、產能開始出清，這些現象都顯示目前電動車產業鏈已經到達底部關鍵佈局期。展望新一輪週期，智能化是電動車產品力提升的核心驅動力、新技術有望重塑競爭格局、海外市場放量將打開新週期向上空間，看好中上游大底部、下游新週期開啓帶來的機會。
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