至于美国航线票价下调速度较慢的原因，林绍波表示，中国大陆直飞美国的航班恢复并不快，因此不少中国大陆旅客进出美国会选择通过国泰航空，整体需求非常大。公司也正努力增加美国航班，当美国航班进一步增加，票价也会进一步正常化。①國泰集團H1實現收益496.04億港元，同比增長13.8%；②林紹波透露公司短途票價近幾月已呈正常化，長途票價同比已降逾兩成，中國香港至美國航線票價正常化速度較慢；③國泰計劃未來7年投資千億港元，其中今天宣佈訂購30架空中巴士A330-900型號客機。
財聯社8月7日訊（記者 胡皓瓊）市場客運航班增加，國泰航空（00293.HK）二季度航班量恢復至疫情前80%水平，收益率轉趨正常。
國泰航空行政總裁林紹波在今日舉行的業績說明會上透露，7月、8月出行高峰的票價收益率發展符合公司預期。目前公司短途票價近幾月已呈正常化，長途票價同比已降逾兩成，但中國香港至美國、加拿大航線票價正常化速度較慢。
至於美國航線票價下調速度較慢的原因，林紹波表示，中國大陸直飛美國的航班恢復並不快，因此不少中國大陸旅客進出美國會選擇通過國泰航空，整體需求非常大。公司也正努力增加美國航班，當美國航班進一步增加，票價也會進一步正常化。
今日，國泰航空公佈其中期業績。業績顯示，2024年上半年，國泰集團實現收益496.04億港元，同比增長13.8%；應占溢利36億港元，同比下降15.3%。
分業務來看，國泰航空客運收益在今年上半年增加至300.17億港元，同比增加20%。以可用座位千米計算的可載客量增加42.7%，以收入乘客千米計算的客運量增加34.9%。2024年上半年運載乘客共1070萬人次，平均每日載客約5.9萬人次，同比增加36.4%。運載率爲82.4%。
國泰貨運於2024年上半年收益109.02億港元，同比增加1.5%。以可用貨運噸千米計算的可載貨量上升11.4%。以貨運收入噸千米計算的貨運量上升4.6%，整體載貨噸數增加10.4%，運載率59.9%（2023年上半年爲63.8%），收益率下跌2.9%。
值得注意的是，其旗下香港快運於報告期內虧損7300萬港元。國泰航空給出的原因爲市場上區域航線的可運載量增加令收益率轉趨正常，加上普惠發動機問題導致該航空公司大部分空中巴士A320neo型飛機停飛，均對其業績構成不利影響。
對此，國泰集團行政總裁林紹波表示，短期香港快運面臨在短途航線方面，中國香港及海外的廉航公司飛往香港的競爭對手的價格競爭壓力。但公司認爲香港快運可以持續將客戶帶往運點更多的地區，公司仍將持續對其投資，以增長香港快運業務。
至於票價回落對國泰航空收益的影響，國泰集團主席賀以禮認爲，票價正常化是在公司預期之中，整個國際民航市場都會經歷這一票價由高下降的情況。票價的正常化對公司收益率也沒有很大影響。
今日，國泰航空還宣佈了其投資計劃。國泰集團會在未來七年投資超過1000 億港元，配合其積極發展的策略，進一步提升顧客體驗，並配合機場三跑道系統落成，鞏固香港作爲國際航空樞紐的地位。這項投資包括機隊、客艙產品、貴賓室、數碼升級及可持續發展等領域，
國泰航空管理層對此表示，疫情後的重建已經“翻篇”，公司明年一季度（航班量）將恢復至疫情前的100%。疊加香港機場三跑道系統將在今年年底啓用，公司認爲三跑道系統推動香港航空邁進新紀元，這對國泰的未來發展來說，必須進行投資。
其中，機隊方面，國泰今天宣佈訂購30架空中巴士A330-900型號客機，並有權額外增購30架。此款區域廣體客機預計將於2028年起陸續交付，加入國泰航空機隊主要服務亞洲航線。
