新浪美股 12月3日消息，世界贸易组织（WTO）周一裁定，欧盟并未完全消除其补贴空中客车公司对波音造成的负面影响。据日内瓦贸易监督机构（Geneva trade watchdog）的一份最新合规报告，空客A380和A350喷气客机由于过去的欧洲政府贷款继续得到补贴。
这是这场创纪录的跨大西洋争端的最新进展。
据此前报道，WTO在裁决欧盟对空客进行补贴后，其争端解决机构正式授权美国对欧盟输入美国的价值75亿美元产品征收关税。
在周一的裁决中，WTO的一个三人裁决小组驳回了欧盟的说法，即空客最近决定停止生产其销售缓慢的A380，这意味着这架巨型客机不再被视为是波音的威胁，而波音747也已过时。空中客车于上世纪90年代开始研发超大型客机，与当时载客量最高的波音747竞争。
虽然WTO不再认定空客公司不再出售的A380机型给波音公司造成销售损失，但它裁定，只要A380仍在生产和交付，这家超级巨型客机将继续损害波音的市场份额。
空客计划在2021年中期停止生产A380机型。
WTO这一裁决似乎强化了针对A350的调查结果，称这既影响了波音的成本销售，也损害了波音在繁忙的双引擎长途飞机市场上波音787梦想飞机（Dreamliner）的市场份额前景。
欧盟委员会表示，它注意到了这份报告，并补充称，报告中存在一些严重的法律错误。
美国贸易代表没有立即置评。
新浪美股 12月3日消息，世界貿易組織（WTO）週一裁定，歐盟並未完全消除其補貼空中客車公司對波音造成的負面影響。據日內瓦貿易監督機構（Geneva trade watchdog）的一份最新合規報告，空客A380和A350噴氣客機由於過去的歐洲政府貸款繼續得到補貼。
這是這場創紀錄的跨大西洋爭端的最新進展。
據此前報道，WTO在裁決歐盟對空客進行補貼後，其爭端解決機構正式授權美國對歐盟輸入美國的價值75億美元產品徵收關稅。
在週一的裁決中，WTO的一個三人裁決小組駁回了歐盟的說法，即空客最近決定停止生產其銷售緩慢的A380，這意味着這架巨型客機不再被視爲是波音的威脅，而波音747也已過時。空中客車於上世紀90年代開始研發超大型客機，與當時載客量最高的波音747競爭。
雖然WTO不再認定空客公司不再出售的A380機型給波音公司造成銷售損失，但它裁定，只要A380仍在生產和交付，這家超級巨型客機將繼續損害波音的市場份額。
空客計劃在2021年中期停止生產A380機型。
WTO這一裁決似乎強化了針對A350的調查結果，稱這既影響了波音的成本銷售，也損害了波音在繁忙的雙引擎長途飛機市場上波音787夢想飛機（Dreamliner）的市場份額前景。
歐盟委員會表示，它注意到了這份報告，並補充稱，報告中存在一些嚴重的法律錯誤。
美國貿易代表沒有立即置評。
