①電動汽車作爲新型移動儲能單元，通過充電樁與電網進行能量和信息的互動，參與削峯填谷、虛擬電廠、聚合交易等應用場景；②江蘇、深圳、北京等省市在建設車網互動示範站方面已取得顯著成就。
《科創板日報》7月11日訊（編輯 宋子喬） 據央視新聞報道，全國最大規模的車網互動示範區——江蘇無錫車網互動示範區於7月10日正式商用。
該示範區一期工程包含59臺車網互動充放電樁，單樁最大充放電功率可達60千瓦。在示範區內，車主點擊手機小程序中的放電按鈕，就可以向電網反向充電。當天上午，累計有50多臺不同品牌的新能源汽車對電網放電，累計放電電量超過3100千瓦時。
一位新能源車主在接受採訪時稱，“平時我在家裏充電，一度電需要3毛多。在這裏放電可以獲得3倍積分的獎勵，可以抵消充電費用，挺划算的。”
車網互動，即電動汽車作爲新型移動儲能單元，通過充電樁與電網進行能量和信息的互動，參與削峯填谷、虛擬電廠、聚合交易等應用場景。
車主在用電低谷時給汽車充電，並將多餘的電在用電高峰時反向供電給電網，從而達到削峯填谷支持電網穩定運行的雙贏效果，車主相當於擁有一個大號移動充電寶。
車網互動是支撐新能源消納和推動充電行業轉型升級的重要手段，對促進電網供需平衡、提高電力系統整體運行效率、實現分佈式新能源可靠併網等具有重要意義。
今年年初，國家發展改革委、國家能源局、工業和信息化部和市場監管總局發佈《國家發展改革委等部門關於加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》，強調結合各省市新能源汽車推廣與電力市場改革進展，按照適度超前的原則，因地制宜、分類實施、有序推進車網互動生態建設。
據《科創板日報》不完全梳理，江蘇、深圳、北京等省市在建設車網互動示範站方面已取得顯著成就。
北京首座車網互動示範站已經投入商業化運營，新能源車主可以選擇在家裏充電，在辦公時間放電，獲取電價收益；
深圳已成功開展全國首次“多種模式應用、多元場景覆蓋、多方市場參與”市域協同車網互動示範應用實踐，截至今年5月，該地已建成充電設施33萬個，車網互動示範站137座，可調節電力超40萬千瓦。
長城證券此前表示，隨着車網互動的推進，充電樁、電動汽車都面臨着升級換代，生產新產品或是按需改造原有產品，都將催生出新的需求。充電運營商和第三方服務平台更能滿足未來的V2G示範項目負荷聚合需求。和電網深度綁定，能獲得購電優惠的負荷聚合商有望憑藉價格優勢快速搶佔市場。
光大證券則看好三大投資方向：（1）V2G提升充電運營商重要性，商業模式不僅是賺取服務費：關注特銳德、能鏈智電；（2）V2G充電樁需要雙向PCS：關注盛弘股份、科士達（3）車網互動需要虛擬電廠聚合賦能：關注朗新科技、國能日新、國網信通、東方電子、恒實科技、遠光軟件；（4）智能有序充電樁建設升級帶動硬件需求，關注通合科技、永貴電器、威邁斯、鑫宏業。