中國仍然是純電動汽車市場的主導力量，預計其 2024 年的純電動汽車銷量將是北美的四倍。
智通財經APP獲悉，7月5日，Counterpoint發文稱，2024 年，電池電動汽車 (BEV) 銷量將達到 1000 萬輛的里程碑，這對於全球乘用車市場來說是一個重大成就。這一里程碑將與燃油車 (ICE) 市場份額的長期下滑趨勢恢復相吻合，預計其市場份額將在四年內降至 50% 以下。
儘管2024年出現暫時放緩，但隨着傳統汽車製造商應對盈利挑戰，BEV 銷量預計將繼續增長。增長將得到生產流程改造以及與電池製造商的戰略合作的支持，旨在降低製造成本、生產價格適中的電動汽車並加強供應鏈。
Counterpoint 研究分析師 Abhik Mukherjee 在談到向電動汽車的轉變時表示：“福特、通用、Stellantis 和大衆等汽車製造商通過改造供應鏈並準備生產低於 3.5 萬美元的經濟型電動汽車，正在將自己定位爲與市場領導者競爭。這種戰略性改革不僅旨在滿足更嚴格的排放法規，而且還旨在利用不斷演變的補貼和日益增長的消費者需求，從 2025 年底開始振興全球純電動汽車市場。”
中國仍然是純電動汽車市場的主導力量，預計其 2024 年的純電動汽車銷量將是北美的四倍。此外，中國在 2027 年之前將保持超過 50% 的全球純電動汽車銷量份額，並預計在 2030 年的銷量將超過北美和歐洲的總和。從 2025 年開始，歐洲和美國將開始成爲主要的增長驅動因素。
比亞迪的純電動汽車市場份額預計將在 2024 年飆升，並有望在當年超過特斯拉的純電動汽車銷量。這一轉變凸顯了全球電動汽車市場充滿活力。
隨着傳統汽車製造商轉向電動汽車，混合動力汽車，包括插電式混合動力電動汽車 (PHEV) 和混合動力電動汽車 (HEV)，將在短期內繼續主導電動汽車細分市場。爲了滿足嚴格的車隊排放標準，汽車製造商正在推廣 PHEV 和 HEV，直到他們實現具有成本效益的純電動汽車製造工藝並獲得對供應鏈的強大控制權。該戰略符合整個行業爲電動出行轉型簡化流程所做的更廣泛努力，這需要大量投資充電基礎設施和電網改造。