來源：財聯社 作者：唐植瀟
①小米開啓雙班倒模式，Pro版交付週期再次縮短5周，6月交付量破萬。 ②造車新勢力遞交成績單，榜首理想、華爲鴻蒙智行破4萬，蔚來汽車突破兩萬，哪吒汽車繼續排名“墊底”。
日前，$小米集團-W (01810.HK)$汽車官方微博宣佈，小米SU7交付量超1萬輛，並且還稱7月交付量將繼續破萬。
近期多家汽車品牌陸續公佈了2024年6月份及半年銷量。造車新勢力企業中，以6月份銷量計，理想重回4萬交付量，華爲鴻蒙智行緊隨其後，交付量同樣超4萬，小鵬汽車和哪吒汽車交付量過萬，位於整體榜單底部。
顯然，交付過萬成了接下來造車新勢力之間競爭的“硬指標”。此前，小米汽車已將今年的交付目標上調至10萬輛，衝刺目標12萬輛，並從6月份開始工廠實行雙班生產。
財聯社記者注意到，小米汽車App上若目前下訂小米SU7標準版，預計交付日期爲27—30周之後，Max版下單需要等待29-32周，Pro版的交付時間提速至21-24周。在走訪小米汽車交付中心時店員也對記者表示，除了標準版之外，目前整體交付週期都有所縮短。
Pro版和Max版交付提速
小米汽車的交付週期一直以來都是市場關注的焦點。此前財聯社記者了解到SU7標準版的交付週期已經延長到了28周以上，並且出現了黃牛加價回收臨近交付期訂單的情況。
近期，小米汽車工廠啓用了雙班制生產模式，並且宣佈6月份交付量超過1萬輛後，7月份將會繼續保持破萬的交付節奏。
此外小米汽車線下門店也同步拓展中。6月份新增了17家門店，目前已經遍佈全國30城，共計開業87家門店。7月預計增加17家，位於北京、上海、杭州、南京、無錫、長沙、佛山、濟南、常州、溫州、長春、金華、貴陽等城市，總數將達104家。其中，濟南、常州、長春、貴陽四城首次迎來小米汽車門店。
日前，財聯社記者走訪了小米汽車位於深圳寶安機場的交付中心，銷售告訴財聯社記者：“目前Max版提車週期最長，Pro版的提車速度最快，如果追求快速提車，建議下定Pro版，目前該版本交付週期最短。”
“對於已經下單的車主來說，7月份就能看到自己訂單交付週期縮短。鎖單等待時間超過3個月還未提車的話，我們也會寄出用戶關懷的盲盒禮品。”該名銷售還透露，Pro版縮短1至5周，Max版縮短1至2周，標準版目前還沒有變化。
記者注意到，有收到了盲盒的小米SU7車主在社交平台上曬出關懷禮品，爲一封感謝信和小米休閒小揹包，還有車主稱，收到了米家液晶小黑板。
有消息稱，小米汽車五月中旬的鎖單量已經突破10萬。有汽車行業從業者推測，之前大衆汽車訂單激增時，會開啓“三班倒”的生產節奏，小米現階段或因受制於供應鏈產能有限，只能採取“兩班倒”的模式。
小米集團公關部總經理王化曾公開表示：“作爲一個汽車新品牌來說，目前僅有單款車型，而且目前全國交付中心數量十分有限，每週還能上交付量排行榜，交付壓力當然是極大的。”
此前華爲與奇瑞合作的智界S7車型也曾遇到過產能不足，無法按時交付，不得以讓智界S7在4月11日完成“二度上市”。
華爲智能汽車解決方案BU董事長餘承東曾將產能不足的原因歸納爲工廠搬遷、供應短缺，致使上市後的2萬個大定訂單無法按期交付。
因此，對於小米汽車而言，除了寄希望於雙班生產生產之外，小米汽車二期工程是“持續提升產能”的關鍵之一。據悉，二期工廠位於亦莊新城的房辛店村和小張灣村，年規劃產能15萬輛。按計劃，將在2024年動工、2025年完成。
造車新勢力拼“交付力”
進入7月份以來，各家車企就已經公佈了上半年的交付數據。小米汽車之外，華爲系鴻蒙智行的AITO問界M系列交付量也頗受關注 。 據鴻蒙智行官方數據，6月問界品牌交付4.27萬輛，其中問界M9交付1.72萬輛，問界新M7爲1.85萬輛，問界新M5單月交付7046輛。這是AITO問界產品調整，主力銷售產品換代後，交付量首次突破4萬大關。
銷量數據公佈的當天，華爲方面宣佈，HUAWEI ADS（乾崑智駕）高階功能包推出限時優惠價格，限時降價6000元。
問界系列車型的熱銷也帶動了賽力斯汽車的銷量。6月賽力斯新能源汽車銷量達4.41萬輛，同比增長162.18%；今年上半年其新能源汽車累計銷量超20萬輛，同比增長348.55%。
7月2日晚間，賽力斯集團發佈公告稱，其控股子公司賽力斯汽車有限公司（以下簡稱賽力斯）擬收購華爲持有的已註冊或申請中的919項問界等系列文字和圖形商標，以及44項相關外觀設計專利，收購價款合計25億元，定於2024年12月30日前付清。
至於智界S7，4月開啓交付後，交付量已連續兩個月走低，6月份僅交付2995輛。但智界系列將新增一名援軍，6月11日，餘承東通過微博透露智界第二款產品定名“智界R7”，外界預測新車價格或在30萬至40萬元。
造車新勢力中，理想時隔4個月再次實現4萬交付量。6月理想汽車交付新車約4.78萬輛，同比增長46.7%，第二季度共交付新車10.86萬輛，完成其二季度交付指引下限（10.5萬至11萬輛）。
蔚來汽車緊隨其後，連續兩個月交付破2萬輛，6月交付新車2.12萬輛，同比增長98%，創歷史新高，第二季度交付新車約5.74萬輛。售價更低的第二品牌首款車型樂道L60將於9月上市，或將成爲新的增長點。
小鵬汽車雖然已經兩個月維持萬輛汽車交付水平，交付1.06萬臺，同比增長23.76%，環比增長5.14%，但其銷量表現依舊低迷。
爲提振銷量，小鵬汽車推出子品牌MONA，首款車型MONA M03與滴滴共同打造，定位A級智能純電掀背轎跑，定價在20萬元以內，將於8月正式上市。
其他新能源品牌呈現不同程度的增長態勢：極氪汽車6月首次交付破2萬，達到2.01萬輛，同比增長89%，今年1至6月，極氪共交付新車8.79萬輛，同比增長106%。
零跑汽車6月份交付量也創新高，首次突破2萬輛，同比增長52.29%，其中C10、C11兩款車型共計交付超1.13萬輛。零跑科技創始人、董事長兼CEO朱江明表示，零跑汽車有望在15至20萬元價格段實現月銷3萬輛規模。
已連續5個月同比負增長的哪吒汽車繼續排名“墊底”，6月交付1.02萬輛，同比下降15.88%，今年上半年哪吒累計交付新車5.38萬輛。 6月26日，哪吒汽車母公司合衆新能源向港交所主板提交上市申請。若成功，將第五家在港股上市的造車新勢力。
乘聯會發布的數據顯示，6月份，國內新能源乘用車零售規模預計可達86.0萬輛，環比增長6.9%，同比增長32.7%,滲透率預計將提升至49.1%。
編輯/lambor