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9万,锂价的最后防线?|见智研究

9萬,鋰價的最後防線?|見智研究

華爾街見聞 ·  07/04 09:28

這一輪出清才剛剛開始?

步入下行週期的碳酸鋰,二季度短暫的價格反彈並不能徹底阻擋價格的下行趨勢。

今年6月25日,電池級碳酸鋰價格跌破9萬元/噸,並在接下來的時間,在9萬元/噸關口附近反覆震盪。

1、碳酸鋰價格跌破核心成本線,意味着大部分廠商面臨虧損風險

去年至今,碳酸鋰價格已經相繼跌破15萬元/噸和12萬元/噸大關(對應外採和自有鋰雲母的成本),如今跌至9萬元/噸,正是外採鋰精礦鋰鹽廠商的關鍵成本線。

以最新的鋰精礦到岸價1100美元/噸和平均碳酸鋰加工費用1.75萬元/噸計算,電池級碳酸鋰成本至少是8.95萬元/噸。對於自供率不高的鋰鹽廠商來說,形勢極爲緊迫。

跌破外採鋰精礦鋰鹽廠商的成本線,這意味着大部分鋰鹽廠商都將面臨虧損風險。

鹽湖提鋰廠商如鹽湖股份等,因成本較低(3-5萬元/噸),仍有利潤空間。天齊鋰業和中礦資源等擁有優質鋰礦資源,鋰精礦自供率高,所以成本維持在6-8萬元/噸,也相對安全。

然而,自供率較低的鋰鹽廠商如盛新鋰能和天華新能等,則情況嚴峻,可能面臨經營虧損的風險。此前,當鋰價跌破重要成本支撐線時,鋰鹽廠商通常通過產線檢修、環保督查、生產節奏調整和儲備收放等方式降低供給量以挺價。

這次也不例外,在碳酸鋰價格跌破9萬元/噸當天,鋰鹽大廠志存鋰業宣佈啓動夏季檢修計劃,有序關閉碳酸鋰生產線。

2、鋰礦端尚有一定的降價空間,有望給予鋰鹽廠喘息機會

單靠降低供給量無法長久解決鋰鹽價格下滑帶來的利潤受損問題。在中下游需求增量有限的情況下,鋰鹽廠商要維持盈利只能寄希望於鋰礦端降價。目前來看,鋰礦尚有一定降價空間。

今年以來,多數澳大利亞鋰礦廠商同意將鋰精礦的定價機制從Q-1模式轉爲M+1模式(按照鋰精礦交付後一個月的鋰鹽價格爲基準結算),泰利森鋰礦廠甚至同意採用M-1模式。

定價模式的改變縮短了鋰精礦和鋰鹽之間的價格傳導時間,外採鋰精礦的成本支撐線也將回落到鋰礦端的開採成本上。

根據各大澳大利亞鋰礦廠商的成本指引,除Finniss項目成本在900美元以上(已因成本壓力暫停採礦作業),大部分澳大利亞鋰礦廠的成本集中在500-650美元區間,摺合電池級碳酸鋰的成本最高爲6.8萬元/噸。

在鋰精礦供應出清週期到來並見效之前,鋰精礦供給量仍會持續增加,尤其是今年還有新供給方非洲鋰礦的投產。供大於求的局面下,鋰礦端有望繼續降價,給予鋰鹽廠商們喘息的機會。

3、復盤上一輪出清週期,此輪出清週期或才剛剛開始

上一輪鋰礦出清週期的開始信號是Bald Hill鋰精礦項目在2019年8月因成本過高宣佈破產重組;結束信號是Altura廠商在2020年10月宣佈破產停產,整個週期長達14個月。

而本輪出清週期可能才剛剛開始,今年1月Finniss鋰精礦項目因成本過高停止採礦。兩輪出清週期有相似之處,但也有區別,這些區別可能導致本輪的出清週期更長:

共同點

(1)兩輪出清週期開啓前,都經歷了鋰鹽和鋰精礦的大幅降價,且鋰鹽降幅高於鋰精礦。

上輪週期前,電池級碳酸鋰從16.8萬元/噸跌至3.8萬元/噸,降幅77.4%;鋰精礦從980美元/噸跌至385美元/噸,降幅61%。

本輪週期前,電池級碳酸鋰從63萬元/噸跌至8.7萬元/噸,降幅87%;鋰精礦從6550美元/噸跌至1100美元/噸,降幅83%。

(2)兩輪週期的首個鋰精礦停產項目都是因成本過高,且一旦啓動,隨即有更多減停產跟隨者。

上輪週期中,Bald Hill項目停產後半年內,Wodgina項目宣佈保養維護(2021年10月復產),Mt Cattlin廠商減少開採量。

本輪週期中,Finniss項目停產後半年內,Mt Cattlin和Greenbushes廠商都下調生產量。

差異點

(1)上輪週期的鋰精礦供給主要來自澳大利亞,本輪新增了非洲鋰礦,其他供給方也增產。

阿根廷的四個新鋰精礦都將在今年投產,使其年產能增長近80%。

非洲的津巴布韋薩比星、Bikita和卡馬蒂維項目今年上半年穩定生產,這些項目由中國的盛新鋰能、中礦資源和雅化集團支持,國內鋰精礦供給量將持續增長。

(2)上輪週期結束時,正值中國新能源汽車行業崛起,2021年開始銷量呈現三位數高增長態勢;本輪週期中,中國新能源汽車滲透率已超40%,增長速度放緩至15%左右,因此終端對鋰資源的需求增長較上一輪有所差距。

由此可見,儘管鋰價回升至9萬元/噸以上,但在出清週期結束前,鋰鹽廠商仍將面臨困境,寒冬還未結束。

譯文內容由第三人軟體翻譯。


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