观点网 英国快递行业并购之战越发激烈，留给中国人下手的机会不多了。
7月3日，据市场消息，京东集团正考虑加入对英国快递公司Evri的竞购，竞争对手包括波兰的InPost快递公司和阿里巴巴旗下的菜鸟物流等。京东上月提交了非约束性报价，已进入第二阶段竞投。
据悉，Evri的所有者正在考虑包括出售公司在内的多种方案，公司估值包括债务在内约为20亿英镑（约合198.3亿港元）。目前，私募股权基金AdventInternational持有Evri75%的股权，剩余部分由德国Otto集团持有。
京东对Evri的兴趣源于其在考虑收购英国电子产品零售商Currys后的物流需求。京东此前与Evri已建立合作关系，旨在帮助欧洲品牌更好地进入中国市场。此次竞购若成功，将进一步增强京东在欧洲市场的物流能力。
Evri，一家了解中国的英国快递
分析京东和菜鸟为何看上Evri之前，先要了解这家英国快递公司为何寻求出售。
Evri的前身名为Hermes，与知名品牌爱马仕同名，创立于1972年，在英国全境共设有5大分拣口岸，并已获得国家授权的清关牌照，主打产品包括英国及欧洲境内的尾程清关及派送服务，还提供包裹便利店取件及自助退件、亚马逊SFP等增值服务。
Evri全球商务总监NathanWhite介绍，在英国，Evri为80%的大型零售商提供服务，为Next、M&S、Frasers等零售巨头包揽了90%以上的运输需求。
官网显示，Evri利用超过18000名包裹快递员组成的网络提供廉价且便捷的包裹递送服务，每年向全球220多个国家和地区运送超过7亿个包裹。
打开EVRI官网，选择中国内地作为配送目的地，页面会出现一张陆家嘴城市风貌照片，文案是：无论您是将包裹寄往中国繁华的首都北京、内陆的村庄，我们都会确保您的包裹尽快到达目的地。
至于寄出方式，可以选择包裹便利商店、快递储物柜或上门取件。“使用我们的14000+英国包裹商店和储物柜中的任何一个发送您的包裹，或预订快递取件”。
EVRI可以递送重量不超过15公斤的包裹，250克、500克、1000克、2000克以及5千克以上价格分别为7.71英镑、9.47英镑、13.01英镑、19.79英镑和31.74英镑。结账时，Evri可使用主流信用卡，借记卡，PayPal或在EvriInternational开设预付账户。
以一件重量一千克，长宽高分别为30、20、10厘米的包裹为例，输入信息后显示，自行投放的话费用13.01英镑，快递员上门则收13.21英镑，跟踪交货都是13-15个工作日。
据观点新媒体实际体验，若刨去用户注册时间，从填写到付款，过程可以控制在十分钟内。
官网特地给出元旦、春节、清明、劳动节、端午、中秋、中国国庆的具体日期，提示如在上述日期发送，交货时间可能增加，并备注“您还应该知道，中国有几个不同的地区，其中许多地区也遵守自己的当地假期，可能会进一步增加交货时间。”
言辞细微之处，也能观察到这家英国快递公司对中国市场的理解。
除了从英国出口到中国的快递服务，Evri还于2018年在中国成立一家独资海外子公司，即安睿物流咨询（深圳）有限公司，为中国物流商提供出口至英国及欧洲全境的尾程清关及派送。
6年来，Evri与京东、SHEIN、TEMU、纵腾集团、万邑通、递四方、南方航空等众多中国知名跨境电商、物流企业达成合作。
但要注意，Evri仍然只能算是英国物流企业，而非全链路的跨国物流企业，无论是从英国到中国的头程渠道，还是从中国到英国的尾程渠道，亦或其他国际物流业务，Evri核心能力都在英国本土，当包裹在英吉利海峡以外的土地上，需要依靠当地合作方的物流体系。
而在英国本土横向对比，Evri较皇家快递（皇邮）、Yodel具有一定价格优势，但时效和服务方面则各有区别。
深圳一家跨境电商综合服务飞鸟国际曾抽查了这英国主流三家邮政快递在2022年1、2月份，2个工作日内妥投的比例，皇邮妥投时效>Yodel妥投时效>Evri妥投时效。其中，2022年2月份皇邮、Yodel妥投时效为98%、97%，Evri仅为92%。
更为有趣的是，飞鸟国际也是Evri战略合作伙伴,双方在2021年9月份第十六届中国(深圳)国际物流与供应链博览会上才签了战略合作协议。
Hermes时期，这家公司就常因配送时效、包裹损坏等问题备受诟病，这也被认为是其2022年更换品牌的直接原因。
但在更名第二年圣诞节期间，外媒报道，Evri因大量快递纸箱浸湿、破损再次成为众矢之的。有消费者投诉称，“他们是驾着马车送快递的吗？”
一名英国记者申请成为Evri快递员后，经过仅有的三小时培训就开着自己的面包车上路，并使用自己的手机追踪和记录送货过程。他表示，在四天的工作中总共赚了107.25英镑，平均每个包裹收入55便士，要想达到培训时宣称的每小时最高15英镑收入几乎不可能--他得每两分钟40秒投递一个包裹的速度，在一轮10到16英里路程中完成。
邮政快递作为劳动密集型行业，Evri并非意识不到员工收入福利的重要性，其2022年更名后就将旗下20000名自雇员工纳入700万英镑养老金计划、赋予快递员休产假和陪产假的权利，但在行业普遍危机之下，Evri的改变相对有限。
纷纷易手，英国快递怎么了
实际上，自2022年超11万名邮政工人罢工冲击“黑色星期五”后，人力成本带来的一连串现金流难题就席卷了大英帝国的邮政行业。
目前，皇邮的所有者国际分销服务公司（InternationalDistributionServices）正在私有化过程中，据《卫报》5月29日报道，IDS已接受捷克富翁克热廷斯基EP集团35.7亿英镑报价。这意味着克热廷斯基将收购这家公司73%的股份。
作为世界上最古老的邮政服务机构之一，皇邮源于1516年，最初只为英国皇室服务，一个多世纪后的1635年，查理一世才向公众开放邮政服务。如今，该机构在其500年的历史上将首次由外国人所有。“这是国家的耻辱！”《每日邮报》旗下网站评论称。
截至3月31日财年度，皇邮亏损3.48亿英镑，IDS的股价也从2018年的550多便士跌至今年4月的213便士。
面对造成巨额损失的劳资纠纷，即将接管皇邮的克热廷斯基团队作出承诺，包括维持员工基本工资和福利至少2年等。集团还表示无意减少员工数量，并将与工会协商将目前的不强制裁员协议延长至2025年4月之后。
但通信工人工会发言人表示，协议中提到的承诺和时间限制“不够好，也不够强”。该工会秘书长沃德称：“英国各地的邮政工人已经对皇家邮政的高级管理层失去了信心。”
稍早前的3月份，Yodel的所有者报业大亨巴克莱家族也将Yodel出售给竞争对手Shift，一份事务声明文件显示，Yodel母公司LogisticsGroupHoldings在进入管理时估计总赤字为11.14亿英镑，其中欠债权人1.2亿英镑。
与Evri目前的处境相似，在去年8月份，外媒报道Yodel母公司正在考虑直接出售Yodel，但不排除与阿里巴巴或京东等中国大型电子商务企业建立合作伙伴关系或合资企业的可能性。
随着京东、菜鸟对Evri展开竞逐，英国三大邮政快递或许将在这一年悉数易手。
英国邮政风雨飘摇之际，大洋彼岸的跨境电商行业正在起航。
去年10月3日，京东物流宣布，在Evri举办的中国VIP客户日上，京东集团副总裁、京东物流国际物流事业部负责人薛群分享了京东物流的全球“织网计划”。他表示，目前京东物流已经在全球拥有近90个海外仓、保税仓、直邮仓，在此基础上，未来3年将建设覆盖全球主要国家的供应链物流网络。
今年1月24日，京东物流与Evri达成战略合作，共同打造中英双向物流服务。根据协议，京东物流将利用其在海外自营仓、国内保税仓以及物流网络的高效履约能力，助力Evri在英国的落地配送能力转换为全网揽收能力。
据商务部数据，过去5年，我国跨境电商贸易规模增长超过10倍。2024年一季度，跨境电商进出口5776亿元，增长9.6%，其中出口4480亿元，增长14%。根据各地初步统计，全国跨境电商主体已超12万家，跨境电商产业园区超1000个，建设海外仓超2500个、面积超3000万平方米，其中专注于服务跨境电商的海外仓超1800个，面积超2200万平方米。
中国跨境电商龙头们忙于出海插旗时，英国邮政快递行业波动恰好带来生态位空缺，但此前积累的经营难题尚未解决。若交易促成，东西方不同的经管理念或将出现碰撞融合。
If you don't do it,someone else will.（你不干，有的是人干。）
觀點網 英國快遞行業併購之戰越發激烈，留給中國人下手的機會不多了。
7月3日，據市場消息，京東集團正考慮加入對英國快遞公司Evri的競購，競爭對手包括波蘭的InPost快遞公司和阿里巴巴旗下的菜鳥物流等。京東上月提交了非約束性報價，已進入第二階段競投。
據悉，Evri的所有者正在考慮包括出售公司在內的多種方案，公司估值包括債務在內約爲20億英鎊（約合198.3億港元）。目前，私募股權基金AdventInternational持有Evri75%的股權，剩餘部分由德國Otto集團持有。
京東對Evri的興趣源於其在考慮收購英國電子產品零售商Currys後的物流需求。京東此前與Evri已建立合作關係，旨在幫助歐洲品牌更好地進入中國市場。此次競購若成功，將進一步增強京東在歐洲市場的物流能力。
Evri，一家了解中國的英國快遞
分析京東和菜鳥爲何看上Evri之前，先要了解這家英國快遞公司爲何尋求出售。
Evri的前身名爲Hermes，與知名品牌愛馬仕同名，創立於1972年，在英國全境共設有5大分揀口岸，並已獲得國家授權的清關牌照，主打產品包括英國及歐洲境內的尾程清關及派送服務，還提供包裹便利店取件及自助退件、亞馬遜SFP等增值服務。
Evri全球商務總監NathanWhite介紹，在英國，Evri爲80%的大型零售商提供服務，爲Next、M&S、Frasers等零售巨頭包攬了90%以上的運輸需求。
官網顯示，Evri利用超過18000名包裹快遞員組成的網絡提供廉價且便捷的包裹遞送服務，每年向全球220多個國家和地區運送超過7億個包裹。
打開EVRI官網，選擇中國內地作爲配送目的地，頁面會出現一張陸家嘴城市風貌照片，文案是：無論您是將包裹寄往中國繁華的首都北京、內陸的村莊，我們都會確保您的包裹儘快到達目的地。
至於寄出方式，可以選擇包裹便利商店、快遞儲物櫃或上門取件。“使用我們的14000+英國包裹商店和儲物櫃中的任何一個發送您的包裹，或預訂快遞取件”。
EVRI可以遞送重量不超過15公斤的包裹，250克、500克、1000克、2000克以及5千克以上價格分別爲7.71英鎊、9.47英鎊、13.01英鎊、19.79英鎊和31.74英鎊。結賬時，Evri可使用主流信用卡，借記卡，PayPal或在EvriInternational開設預付帳戶。
以一件重量一千克，長寬高分別爲30、20、10厘米的包裹爲例，輸入信息後顯示，自行投放的話費用13.01英鎊，快遞員上門則收13.21英鎊，跟蹤交貨都是13-15個工作日。
據觀點新媒體實際體驗，若刨去用戶註冊時間，從填寫到付款，過程可以控制在十分鐘內。
官網特地給出元旦、春節、清明、勞動節、端午、中秋、中國國慶的具體日期，提示如在上述日期發送，交貨時間可能增加，並備註“您還應該知道，中國有幾個不同的地區，其中許多地區也遵守自己的當地假期，可能會進一步增加交貨時間。”
言辭細微之處，也能觀察到這家英國快遞公司對中國市場的理解。
除了從英國出口到中國的快遞服務，Evri還於2018年在中國成立一家獨資海外子公司，即安睿物流諮詢（深圳）有限公司，爲中國物流商提供出口至英國及歐洲全境的尾程清關及派送。
6年來，Evri與京東、SHEIN、TEMU、縱騰集團、萬邑通、遞四方、南方航空等衆多中國知名跨境電商、物流企業達成合作。
但要注意，Evri仍然只能算是英國物流企業，而非全鏈路的跨國物流企業，無論是從英國到中國的頭程渠道，還是從中國到英國的尾程渠道，亦或其他國際物流業務，Evri核心能力都在英國本土，當包裹在英吉利海峽以外的土地上，需要依靠當地合作方的物流體系。
而在英國本土橫向對比，Evri較皇家快遞（皇郵）、Yodel具有一定價格優勢，但時效和服務方面則各有區別。
深圳一家跨境電商綜合服務飛鳥國際曾抽查了這英國主流三家郵政快遞在2022年1、2月份，2個工作日內妥投的比例，皇郵妥投時效>Yodel妥投時效>Evri妥投時效。其中，2022年2月份皇郵、Yodel妥投時效爲98%、97%，Evri僅爲92%。
更爲有趣的是，飛鳥國際也是Evri戰略合作伙伴,雙方在2021年9月份第十六屆中國(深圳)國際物流與供應鏈博覽會上才簽了戰略合作協議。
Hermes時期，這家公司就常因配送時效、包裹損壞等問題備受詬病，這也被認爲是其2022年更換品牌的直接原因。
但在更名第二年聖誕節期間，外媒報道，Evri因大量快遞紙箱浸溼、破損再次成爲衆矢之的。有消費者投訴稱，“他們是駕着馬車送快遞的嗎？”
一名英國記者申請成爲Evri快遞員後，經過僅有的三小時培訓就開着自己的麪包車上路，並使用自己的手機追蹤和記錄送貨過程。他表示，在四天的工作中總共賺了107.25英鎊，平均每個包裹收入55便士，要想達到培訓時宣稱的每小時最高15英鎊收入幾乎不可能--他得每兩分鐘40秒投遞一個包裹的速度，在一輪10到16英里路程中完成。
郵政快遞作爲勞動密集型行業，Evri並非意識不到員工收入福利的重要性，其2022年更名後就將旗下20000名自僱員工納入700萬英鎊養老金計劃、賦予快遞員休產假和陪產假的權利，但在行業普遍危機之下，Evri的改變相對有限。
紛紛易手，英國快遞怎麼了
實際上，自2022年超11萬名郵政工人罷工衝擊“黑色星期五”後，人力成本帶來的一連串現金流難題就席捲了大英帝國的郵政行業。
目前，皇郵的所有者國際分銷服務公司（InternationalDistributionServices）正在私有化過程中，據《衛報》5月29日報道，IDS已接受捷克富翁克熱廷斯基EP集團35.7億英鎊報價。這意味着克熱廷斯基將收購這家公司73%的股份。
作爲世界上最古老的郵政服務機構之一，皇郵源於1516年，最初只爲英國皇室服務，一個多世紀後的1635年，查理一世才向公衆開放郵政服務。如今，該機構在其500年的歷史上將首次由外國人所有。“這是國家的恥辱！”《每日郵報》旗下網站評論稱。
截至3月31日財年度，皇郵虧損3.48億英鎊，IDS的股價也從2018年的550多便士跌至今年4月的213便士。
面對造成巨額損失的勞資糾紛，即將接管皇郵的克熱廷斯基團隊作出承諾，包括維持員工基本工資和福利至少2年等。集團還表示無意減少員工數量，並將與工會協商將目前的不強制裁員協議延長至2025年4月之後。
但通信工人工會發言人表示，協議中提到的承諾和時間限制“不夠好，也不夠強”。該工會秘書長沃德稱：“英國各地的郵政工人已經對皇家郵政的高級管理層失去了信心。”
稍早前的3月份，Yodel的所有者報業大亨巴克萊家族也將Yodel出售給競爭對手Shift，一份事務聲明文件顯示，Yodel母公司LogisticsGroupHoldings在進入管理時估計總赤字爲11.14億英鎊，其中欠債權人1.2億英鎊。
與Evri目前的處境相似，在去年8月份，外媒報道Yodel母公司正在考慮直接出售Yodel，但不排除與阿里巴巴或京東等中國大型電子商務企業建立合作伙伴關係或合資企業的可能性。
隨着京東、菜鳥對Evri展開競逐，英國三大郵政快遞或許將在這一年悉數易手。
英國郵政風雨飄搖之際，大洋彼岸的跨境電商行業正在起航。
去年10月3日，京東物流宣佈，在Evri舉辦的中國VIP客戶日上，京東集團副總裁、京東物流國際物流事業部負責人薛群分享了京東物流的全球“織網計劃”。他表示，目前京東物流已經在全球擁有近90個海外倉、保稅倉、直郵倉，在此基礎上，未來3年將建設覆蓋全球主要國家的供應鏈物流網絡。
今年1月24日，京東物流與Evri達成戰略合作，共同打造中英雙向物流服務。根據協議，京東物流將利用其在海外自營倉、國內保稅倉以及物流網絡的高效履約能力，助力Evri在英國的落地配送能力轉換爲全網攬收能力。
據商務部數據，過去5年，我國跨境電商貿易規模增長超過10倍。2024年一季度，跨境電商進出口5776億元，增長9.6%，其中出口4480億元，增長14%。根據各地初步統計，全國跨境電商主體已超12萬家，跨境電商產業園區超1000個，建設海外倉超2500個、面積超3000萬平方米，其中專注於服務跨境電商的海外倉超1800個，面積超2200萬平方米。
中國跨境電商龍頭們忙於出海插旗時，英國郵政快遞行業波動恰好帶來生態位空缺，但此前積累的經營難題尚未解決。若交易促成，東西方不同的經管理念或將出現碰撞融合。
If you don't do it,someone else will.（你不幹，有的是人幹。）
