（文/潘昱辰 編輯/高莘）據路透社報道，豐田汽車在日前提交的一份監管文件中披露，在剛剛結束的財年（2023年4月—2024年3月）中，豐田汽車共計出售價值3259億日元（約合人民幣147.13億元）的上市公司交叉持股股份。文件顯示，豐田汽車目前仍持有124份交叉持股股份，比出售前減少17份。
同時，豐田將其在全日空、日本航空公司和東日本旅客鐵道公司的持股比例減爲零。不過，以上企業並未持有豐田的股份。
交叉持股指兩家公司相互持有對方股票，以加深彼此的聯繫與戰略合作關係。如在著名的雷諾-日產聯盟中，雷諾汽車與日產汽車即相互持有對方15%的股份。
豐田汽車是全球第一大汽車製造商，其與日本汽車產業鏈上的多家公司，如馬自達、鈴木、電裝等均存在交叉持股關係。通過交叉持股，豐田作爲下游，可以通過採購持股企業的零部件的形式回饋上游，從而與交叉持股的公司形成規模龐大的利益共同體。
因此，此番豐田汽車出售交叉持股股份的數量和速度也受到了市場的密切關注。
值得一提的是，豐田汽車已於2023年末出售約1.25億股所持的電裝股份，在後者的持股比例將從24.2%降至20%，所售的股份價值約3000億日元（約合人民幣135億元），在日本引起震動。
有觀點認爲，豐田解綁交叉持股的傳統企業，是爲了籌集資金以投資電氣化、智能化的新興技術。除豐田外，日產汽車此前也曾將旗下零部件企業康奈可41%的股權出售給美國私募股權公司KKR，獲得4000億日元，並將這筆資金用以支持新技術的研發。
此外，在今年豐田汽車股東大會召開之前，已有股東對豐田汽車長期交叉持股的做法提出了質疑。
此前豐田曾在年度報告中披露，上一財年豐田董事長豐田章男獲得的薪酬達到16.22億日元（約合人民幣7320萬元），同比增長了約60%，達到日本車企有史以來最高的高管年薪水平。
儘管上一財年豐田汽車創下了日本企業營業利潤首次超過5萬億日元的紀錄，但豐田章男在股東中的最新支持率卻僅有72%，創下歷史新低，比上年下降13個百分點之多。除近期爆發的車型認證造假事件外，其中，外籍股東之一的美國代理諮詢公司Glass Lewis就曾建議拒絕重新任命豐田章男和副董事長早川茂，認爲豐田章男應對公司“缺乏獨立性”負責。質疑者認爲，正是豐田等企業之間的交叉持股行爲加劇了這一現象。
在資本市場，自今年年初以來，豐田汽車的股價總計上漲了13%，但在車型認證造假事件爆發後，豐田汽車的股價持續下跌。截至6月28日美股收盤，豐田汽車股價漲0.53%，報收204.97美元。