来源：智通财经
$特斯拉 (TSLA.US)$即将失去过去六年来保持的一项关键记录：在美国的销量超过了所有电动汽车竞争对手的总和。
根据汽车行业销售数据提供商Marklines的最新数据，在截至今年5月的12个月里，特斯拉在美国销售了约61.8万辆电动汽车，而其他制造商的纯电动汽车销量约为59.7万辆。下周，汽车制造商将开始公布第二季度销量，其中将包括通用汽车、现代汽车及其附属公司起亚汽车推出的热门新车型。
自2015年Model S豪华轿车超过日产Leaf以来，特斯拉一直是美国最畅销的电动汽车品牌。自2018年Model 3起飞以来，特斯拉的电动汽车销量超过了该行业其他公司的总和。但在最初的缓慢反应之后，传统汽车制造商一直在稳步缩小差距。今年第一季度，特斯拉的销量同比下降了13%，而十大电动汽车制造商中有六家的销量却以惊人的速度增长，其中现代/起亚飙升56%，福特汽车(F.US)飙升86%。4月和5月延续了这一趋势。
特斯拉将失去美国市场主导地位或失去主导地位
到本月的销量统计出来时，特斯拉可能会失去其在美国市场的主导地位。与其他汽车制造商不同的是，特斯拉只公布季度销量，不公布按地区划分的全球销量。分析师们利用各州注册数据和国际销售报告来估算该公司在美国的月度交付量。
显而易见的是，首席执行官埃隆·马斯克有争议的政治立场正在削弱特斯拉的主导地位。Cox Automotive行业洞察总监Stephanie valdez - strety表示，由于产品周期存在明显差距，特斯拉95%的销量都依赖于两款车型。竞争对手正在涌入特斯拉无暇顾及的细分市场。
“特斯拉现在面临着更激烈的竞争，”Valdez-Streaty表示。“埃隆确实推动了电动汽车行业的发展，但他试图与其他推出新车型的品牌竞争，而特斯拉没有推出任何新车型。”
美国大多数汽车制造商的电动汽车销量激增不仅仅是一家汽车公司
需要明确的是，特斯拉仍然是美国最大的电动汽车制造商。在过去的12个月里，特斯拉在美国的电动汽车销量比其最接近的竞争对手现代/起亚高出五倍多。特斯拉还生产世界上最畅销的汽车Model Y，在全球销售的纯电动汽车比其他任何公司都多。
即使股价大跌，特斯拉仍是世界上最有价值的汽车公司。特斯拉的市值约为5750亿美元，不到2021年1.2万亿美元市值峰值的一半，但仍比第二大汽车制造商丰田汽车高出近85%。
部分占据市场主导地位的科技巨头，如苹果、谷歌和英伟达，它们的市值都超过了2万亿美元。与这些科技巨头一样，特斯拉也有多元化的雄心。马斯克曾表示，与清洁能源业务、Cybercab出租车服务和人形机器人相比，其消费汽车业务最终将相形见绌。
摩根士丹利分析师Adam Jonas上周表示，只要投资者认为特斯拉是一家面临日益激烈竞争的汽车公司，其股价就会面临风险。但从长远来看，Jonas预计特斯拉的估值将会像其他科技巨头一样起飞。“汽车之于特斯拉，就像电子游戏芯片之于英伟达。汽车之于特斯拉，就像卖书之于亚马逊(AMZN.US)。”
不过，就目前而言，汽车业务占特斯拉营收的90%以上。值得注意的是，英伟达和亚马逊都能在上述市场保持主导地位。但在电动汽车领域，特斯拉可能无法做到这一点。
编辑/lambor
來源：智通財經
$特斯拉 (TSLA.US)$即將失去過去六年來保持的一項關鍵記錄：在美國的銷量超過了所有電動汽車競爭對手的總和。
根據汽車行業銷售數據提供商Marklines的最新數據，在截至今年5月的12個月裏，特斯拉在美國銷售了約61.8萬輛電動汽車，而其他製造商的純電動汽車銷量約爲59.7萬輛。下週，汽車製造商將開始公佈第二季度銷量，其中將包括通用汽車、現代汽車及其附屬公司起亞汽車推出的熱門新車型。
自2015年Model S豪華轎車超過日產Leaf以來，特斯拉一直是美國最暢銷的電動汽車品牌。自2018年Model 3起飛以來，特斯拉的電動汽車銷量超過了該行業其他公司的總和。但在最初的緩慢反應之後，傳統汽車製造商一直在穩步縮小差距。今年第一季度，特斯拉的銷量同比下降了13%，而十大電動汽車製造商中有六家的銷量卻以驚人的速度增長，其中現代/起亞飆升56%，福特汽車(F.US)飆升86%。4月和5月延續了這一趨勢。
特斯拉將失去美國市場主導地位 或失去主導地位
到本月的銷量統計出來時，特斯拉可能會失去其在美國市場的主導地位。與其他汽車製造商不同的是，特斯拉只公佈季度銷量，不公佈按地區劃分的全球銷量。分析師們利用各州註冊數據和國際銷售報告來估算該公司在美國的月度交付量。
顯而易見的是，首席執行官埃隆·馬斯克有爭議的政治立場正在削弱特斯拉的主導地位。Cox Automotive行業洞察總監Stephanie valdez - strety表示，由於產品週期存在明顯差距，特斯拉95%的銷量都依賴於兩款車型。競爭對手正在湧入特斯拉無暇顧及的細分市場。
“特斯拉現在面臨着更激烈的競爭，”Valdez-Streaty表示。“埃隆確實推動了電動汽車行業的發展，但他試圖與其他推出新車型的品牌競爭，而特斯拉沒有推出任何新車型。”
美國大多數汽車製造商的電動汽車銷量激增 不僅僅是一家汽車公司
需要明確的是，特斯拉仍然是美國最大的電動汽車製造商。在過去的12個月裏，特斯拉在美國的電動汽車銷量比其最接近的競爭對手現代/起亞高出五倍多。特斯拉還生產世界上最暢銷的汽車Model Y，在全球銷售的純電動汽車比其他任何公司都多。
即使股價大跌，特斯拉仍是世界上最有價值的汽車公司。特斯拉的市值約爲5750億美元，不到2021年1.2萬億美元市值峯值的一半，但仍比第二大汽車製造商豐田汽車高出近85%。
部分佔據市場主導地位的科技巨頭，如蘋果、谷歌和英偉達，它們的市值都超過了2萬億美元。與這些科技巨頭一樣，特斯拉也有多元化的雄心。馬斯克曾表示，與清潔能源業務、Cybercab出租車服務和人形機器人相比，其消費汽車業務最終將相形見絀。
摩根士丹利分析師Adam Jonas上週表示，只要投資者認爲特斯拉是一家面臨日益激烈競爭的汽車公司，其股價就會面臨風險。但從長遠來看，Jonas預計特斯拉的估值將會像其他科技巨頭一樣起飛。“汽車之於特斯拉，就像電子遊戲芯片之於英偉達。汽車之於特斯拉，就像賣書之於亞馬遜(AMZN.US)。”
不過，就目前而言，汽車業務佔特斯拉營收的90%以上。值得注意的是，英偉達和亞馬遜都能在上述市場保持主導地位。但在電動汽車領域，特斯拉可能無法做到這一點。
編輯/lambor
