快科技6月26日消息,誰能想到,數年前還籍籍無名的東風小康,抱上華爲大腿,更名賽力斯後,股價一飛沖天,市值一度超過1500億元,成爲中國造車新勢力中的龍頭品牌。
而賽力斯之所以能和華爲搭上線,這期間還有一段往年秘事,日前,有博主發視頻,將賽力斯和華爲合作的初始淵源,給網友講述了出來。
據博主介紹,2020年底時,餘承東作爲華爲智能汽車解決方案BU董事長,還在國內到處找車廠合作。
但彼時,國內汽車行業還未感受到汽車智能化的威力,對於華爲主動拋出的橄欖枝,沒幾家車企理會,甚至還有車企甩出了“靈魂論”的說法。
也就是在此時,賽力斯董事長張興海得到了重慶地方的一個提醒,得知華爲要找合作伙伴的消息。
但華爲當時沒考慮過賽力斯,因爲賽力斯那時候還叫小康,主要涉及商用車和低端車型製造。
不過,張興海並沒有放棄這次機會,他早就在幾年前就安排自己的兒子張正萍,蒐羅新能源智能化的人才和技術,還設計了幾款原型車,包括後來的賽力斯SF5。
張興海直接讓集團的首席技術官,從重慶開着一臺SF5送到了華爲東莞松山湖基地,厚着臉請餘承東下樓試車,熱情的讓餘承東都不好意思拒絕。
於是,餘承東喊上管理團隊對這臺車展開了評估,得出的結論是,質量過關,設計一般,智能化基本爲零。
但這些弱點全是華爲智能汽車解決方案的的優勢,就此,雙方開始了接觸談判。
面對華爲給出的合作機會,談判之初,張興海的姿態就放的很低,給出的談判原則是當掉褲子也要合作,無條件接受。
所以當華爲提出10%利潤分成方案的時候,張興海毫不猶豫答應了,餘承東也沒想到張興海這麼爽快。
雙方都沒有料到合作如此順利,2021年雙方正式簽約,合作進入快車道,從賽力斯SF5開始,直到後來的問界M5、M7、M9等車型,款款爆賣,創造了中國新勢力車型現象級銷售紀錄。
張興海憑藉當初一次正確的決定,徹底讓賽力斯集團逆天改命,在國產車企中成爲當前最亮眼的一匹黑馬,以至於他公開表示:這時候寶馬找我合資造車都不幹,要堅定不移的跟華爲合作。
而且,賽力斯總裁何利揚也曾在問界新M5發佈會上高聲呼喊:“感謝偉大的華爲”。