經歷了十多年發展，共享出行行業即將迎來第一個上市公司——專注順風車和智慧出租車的嘀嗒出行。
近日，嘀嗒出行通過了港交所聆訊，根據招股書，嘀嗒出行2023年順風車搭乘次數和交易額分別爲約1.3億次和86億元，同比分別增長38.3%和41%。
值得一題的是，憑藉獨特輕資產運營模式，嘀嗒出行是出行市場中唯一連續5年盈利的出行平台（2019-2023），2023年總收入、毛利潤、淨利潤和現金流淨額分別爲8.2人民幣億元、2.3億元、6.1億元和2.3億元，同比分別增長43.2%、166.3%、41.6%和114.4%。
而在共享出行第一股的背後，也是資本和各方對於順風車這一新業態的積極經濟價值和社會價值，以及未來增長潛力的認可。經歷了十年發展，順風車行業本身也正在進入一個新階段。
私人乘用車數量持續增長，順風車爲交通可持續提供創新解決方案
中國汽車客運市場包括順風車、出租車及網約車三種主要的不同出行方式。根據F&S報告預計，中國汽車客運市場交易總額預計將由2024年的人民幣7,227億元2028年將增至12,389億元，複合年增長率14.4%。
同時，截至2023年12月31日，中國私人乘用車保有量爲275百萬輛，預期到2028年12月31 日將達378百萬輛。
儘管規模龐大，但與主要發達國家相比，中國的私人乘用車普及率要低得多。2023年，中國每千人擁有195輛私人乘用車，而美國爲705輛。同時，中國在2023年新增新增私人乘用車26.1百萬輛的銷量，新增量排名世界第一。
但機動車輛快速增長將導致主要城市車輛密度較高，增加擁堵。2023年，中國一線城市的每平方公里機動車數量約4,097輛，高於紐約（約3,349輛）及東京（約2,559輛）等其他大都市。2023年，中國一線城市的司機每個工作日因往返通勤中交通擁堵而平均耗費約48%的通勤時間（或40分鐘）。
導致全國交通擁堵問題的原因之一，是未充分利用現有交通運力。根據F&S報告，於2023年，小型私人乘用車的平均乘員人數僅1.4人，在所有1,216百萬個可用座位中的利用率較低，約爲30.3%。此外，於2023年，中國出租車的每日雲運營行車中空載率通常介乎30%至40%。
因此，在通過順風車或出租車行業的數字化轉型提高現有車輛的利用率及降低空載率方面，仍有尚未發掘的潛力。順風車作爲私家車車主順路分享空座的互助出行，不僅不會給道路增加擁堵和額外排放，還能讓車主乘客雙方均可節約出行成本，同時實現點對點一站直達，靈活協商的高效品質出行，爲城市交通可持續提供創新解決方案。
多重利好因素 順風車將迎更廣闊空間 未來五年年複合增長率29.4%
F&S報告預計，得益於宏觀經濟環境改善，城鎮化率提升，私家車數量持續增長和更多利好政策推出，順風車將成爲中國汽車客運市場增長最快的細分市場，用戶群體規模將持續擴大。其交易總額預計將在2028年達到1,039億元，2024年至2028年的複合年增長率爲29.4%，以出行距離計的順風車滲透率預計也將從2024年0.36%增至2028年的0.80%。
F&S報告認爲，順風車快速發展將受益於以下四大因素：
中國的宏觀經濟環境持續改善，過去五年中國國內生產總值和可支配收入持續增長，同時，中國城鎮化率由2018年的61.5%提高至2023年的66.2%。
汽車客運量（尤其是私家車數量）持續增加，將提供更多可分享的空座。
3、政府有利政策鼓勵及支持順風車發展，以充分利用現有車輛資源，減少碳排放；近年來，中國各級政府部門發佈了各種政策及指南，以應對交通擁堵及碳排放，包括在健全的監管框架下推廣順風車出行的承諾。包括
2019年中共中央委員會及國務院頒佈的《交通強國建設綱要》，以構建智慧交通、安全交通、綠色交通、共享交通，緩解城市交通擁堵。
2020年，交通運輸部及國家發改委頒佈的《綠色出行創建行動方案》，以敦促地方部門推廣採用環保出行方式，降低汽車總流量。
2022年，交通運輸部、工信部、商務部等多個部門聯合修訂並重新發布了原於2016年頒佈的《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》，以明確支持和鼓勵順風車，且順風車不受限制當地運營許可和牌照發放數量的網約車法規的規限。
疫情後的出行需求恢復。過往年度，順風車市場由於包括疫情在內的各種因素經歷了波動。展望未來，隨着順風車用戶群增長，而出行需求恢復和其他市場因素驅動，預計中國順風車市場的交易總額會迅速增長。
從中長期來看，該趨勢繼續也將爲市場參與者創造巨大的市場機會。具備先進技術及良好市場認可度的成熟順風車平台及出租車網約平台將迅速應 對不斷變化的需求，最大限度地提高用戶滿意度和信任度，推動行業復甦。
消費降級大背景下 順風車將助力私人小汽車消費升級
而從當前看，順風車市場的增長，也將受益於消費降級大背景下，集約出行理念的進一步普及。
目前全球經濟面臨下行壓力，而汽車消費是提振經濟、拉動內需的重要支柱。順風車可有效降低購車用車成本，從而提升潛在私人小客車消費者換購車意願，促進小汽車消費升級。同時，汽車作爲大宗消費，對於宏觀經濟有巨大拉動作用。此外，越來越多乘客也會將順風車作爲節約出行開支的方式，通過共享方式實現便捷實惠的出行。
數據顯示，2023年，嘀嗒順風車平台平均車費超過66元。此外，根據嘀嗒順風車大數據，截至2023年8月，在嘀嗒順風車認證車輛中，車齡在2年內新車車輛佔比超過54%，而車齡五年內車輛佔比近75%。
通過挖潛增效助力城市交通可持續 輕資產模式助力業務快速擴展
根據F&S報告，僅依靠商業出行模式下的出租車及網約車服務並不能完全滿足出行需求，考慮到高峰和非高峰時段需求和商業供應不平衡，將商業出行及互助出行模式相結合的出行平台，可提高整體交通運力實效及效率。
嘀嗒出行認爲，中國汽車運輸難題的解決方法在於商業運營和互助出行方案的結合，
充分提高現有運力效能及效率。因此，嘀嗒出行通過順風車業務解決尚未得到滿足的出行需求。讓私家車車主與順路乘客分擔出行成本，並在低密度市區或公共交通服務不足的城際交通場景中提供出行替代方式。
根據F&S報告，截至2023年12月 31日，嘀嗒出行協助創造了54.6百萬個未利用汽車座位的運力，相當於中國小 型私人乘用車座位總數的約4.5%。
作爲中國順風車市場的先行者，嘀嗒順風車目前已覆蓋全國366個城市，擁有約1560萬名認證私家車車主，自公司成立以來至2023年12月31日，已爲約6940萬名單獨順風車乘客提供了服務。
此外，在目前啓動IPO進程的出行平台中，嘀嗒出行是唯一一家堅持純信息服務平台定位，輕資產模式的平台。不擁有或租賃車輛，而是通過智能技術匹配車主和乘客，實現資源共享。這種模式減少了公司在車輛購置維護方面的大量資本支出，降低了運營成本。同時，也將賦予公司快速擴張能力，更有助於迅速進入新市場並吸引更多用戶。同時，由於順風車是車主乘客分攤出行成本，互惠互利的出行模式，因此相比網約車，平台無需支付大量補貼去促成訂單。
此外，這種模式還提高交通資源的利用效率，促進了綠色出行，減少城市擁堵和環境污染。這種模式增強了公司的競爭力，也分散經營風險，讓公司專注於平台技術創新和服務升級。