來源：華爾街見聞
一個人幹黃兩家車企！好設計師不一定賣得好車。
一個人幹黃兩家車企，曾備受矚目電動汽車新貴$菲斯克 (FSRN.US)$在發佈首款車型僅一年後便申請破產，這已經是Fisker首席執行官Henrik Fisker第二次創業失敗。
造車之前，Henrik Fisker曾是一位業內聞名的設計師，曾在寶馬和阿斯頓·馬丁創造了輝煌履歷。2007年他推出了Fisker Automotive品牌，隨後在2013年以破產宣告結束。
隨着電動汽車競爭激烈和美國消費者需求也顯現出不足的跡象，Fisker4月被被紐交所除牌後，本週最新宣告破產。
Fisker曾在IPO中從投資者處募集數十億美元資金，但由於大手筆投入新車型的研發、工廠和銷售網絡建設，加上每輛車都虧本，現金儲備很快就消耗殆盡。
今年年初，Fisker從直接面向消費者的銷售模式轉爲經銷商模式，也未能點燃銷售業績，Fisker手頭仍囤積數千輛滯銷車輛。
二次創業
Fisker將自己定位爲汽車界的“蘋果”，依賴外包公司代工生產，曾效仿特斯拉，還號稱將進軍中國市場。
Fisker首款車型Ocean SUV號稱，單次充電可行駛360英里、造型獲獎，起售價低於4萬美元，但由於軟件問題遭到詬病。
美國國家公路交通安全局一直在調查顧客反映的Ocean SUV溜車或制動性能衰減問題。Fisker回應稱，制動問題已通過軟件升級得到解決,該公司也在全力配合交通安全局的調查。
Henrik Fisker的前一家汽車公司也曾在推出首款10萬美元混合動力車Fisker Karma後不久申請破產。
Fisker表示已從首次創業中吸取教訓，這一次他籌集了更多資金，並與諸如代工廠Magna Steyr和電池巨頭寧德時代等知名供應商建立合作伙伴關係。但最終該公司的問題主要源於內部組織的失誤，尤其是財務和會計部門。
分崩離析
Fisker的破產申請是由於其首款車型Ocean質量問題引發動盪的結果，該車曾遭到諸多顧客和評論家的批評。該公司還多次未能按時向監管機構提交財務報告，失去了多名高管人員，短短一個月內兩位財務總監辭職。
曾任首席財務官的Geeta Gupta-Fisker曾表示，隨着車型投產,公司的財務複雜程度與日俱增,但財務團隊的力量未能同步增長。Fisker在歐洲生產汽車並運至美國銷售，整個流程耗時超過一個月，導致部分買家需要等待交付。
截至2023年底，該公司已生產逾1萬輛Ocean，但只交付了約4900輛。
爲了加快車輛交付，Fisker公司決定轉爲傳統的經銷商模式。
2月下旬，Fisker發出持續經營警告，承認存在今年資金耗盡的風險。
次月，Fisker宣佈Ocean停產六週，與一家大型車企就合作生產事宜的談判也以失敗告終。紐交所通知Fisker,將因股價異常低迷（僅9美分）而撤銷其上市資格。
4月初，Fisker任命了一名重組專家加入董事會，並表示正在探討重組和出售資產等各種戰略選擇。當時Fisker僅剩約5000萬美元現金儲備，並開始裁員、關閉門店和倉庫。
編輯/tolk