6月17日消息，$比亚迪股份 (01211.HK)$现涨超3%，截至发稿，涨3.66%，报237.8港元，成交额9.53亿港元。
行情来源：富途牛牛消息面上，欧盟初步宣布对比亚迪的汽车出口征收17.4%的关税。里昂发表研究报告指，关税对比亚迪2024年盈利的直接影响约为5亿元人民币至10亿元，占该行对其纯利预测介乎约1%至3%。麦格理表示，欧盟加征关税的明确性令比亚迪在欧盟扩张计划更积极。瑞银则表示，17.4%关税对比亚迪影响可能可控，因为与同行相比，比亚迪具有显著的成本优势。
招商证券发表报告指，欧盟宣布将从7月起对从中国进口的电动车征收额外关税。政策对行业影响有限，不改车厂出海大趋势。关税额低于此前普遍市场预期，厂商对此已早有防范，加上欧洲车市走弱，东南亚/南美已成为厂家拓展新方向，令整体出口增长保持强劲。该行指出，首推比亚迪，市场仍低估DM5.0对燃油车的杀伤力，今年全面搭载新技术平台后将加速颠覆市场格局。公司在国内有翻倍市占率提升空间，出口有数倍的增长空间。欧盟关税政策对公司实质性影响有限。
6月17日消息，$比亞迪股份 (01211.HK)$現漲超3%，截至發稿，漲3.66%，報237.8港元，成交額9.53億港元。
行情來源：富途牛牛 消息面上，歐盟初步宣佈對比亞迪的汽車出口徵收17.4%的關稅。里昂發表研究報告指，關稅對比亞迪2024年盈利的直接影響約爲5億元人民幣至10億元，佔該行對其純利預測介乎約1%至3%。麥格理表示，歐盟加徵關稅的明確性令比亞迪在歐盟擴張計劃更積極。瑞銀則表示，17.4%關稅對比亞迪影響可能可控，因爲與同行相比，比亞迪具有顯著的成本優勢。
招商證券發表報告指，歐盟宣佈將從7月起對從中國進口的電動車徵收額外關稅。政策對行業影響有限，不改車廠出海大趨勢。關稅額低於此前普遍市場預期，廠商對此已早有防範，加上歐洲車市走弱，東南亞/南美已成爲廠家拓展新方向，令整體出口增長保持強勁。該行指出，首推比亞迪，市場仍低估DM5.0對燃油車的殺傷力，今年全面搭載新技術平台後將加速顛覆市場格局。公司在國內有翻倍市佔率提升空間，出口有數倍的增長空間。歐盟關稅政策對公司實質性影響有限。
