①5月全國乘用車市場零售171萬輛，同比下降1.9%，環比增長11.4%。傳統燃油車當月零售91萬輛，同比下降23%。 ②財聯社記者統計了14家A/H股上市車企在5月的表現，其中5家車企當月出現了銷量的同比下滑。
財聯社6月11日訊（記者 徐昊）6月11日，乘聯會發布5月汽車銷量數據。數據顯示，5月全國乘用車市場零售171萬輛，同比下降1.9%，環比增長11.4%。今年以來累計零售807.3萬輛，同比增長5.7%。
在5月車市中，傳統燃油車當月零售91萬輛，同比下降23%；而同期新能源車市場零售80.4萬輛，同比增長38.5%，兩個市場形成了鮮明的對比。
財聯社記者統計了14家A/H股上市車企在5月的表現，其中5家車企當月出現了銷量的同比下滑。上述5家車企中，除海馬汽車未對新能源汽車做出披露外，其他4家車企，包括上汽集團、廣汽集團、東風集團和長城汽車，目前依舊以燃油車爲銷售主力車型，新能源汽車銷量佔比均低於30%。
比亞迪作爲“自主一哥”的位置依舊難以撼動，5月汽車銷量達到33.2萬輛，同比增長38.13%，創年內銷量新高。同時，比亞迪新能源車累計銷量達760萬輛，以目前銷量趨勢看，有望在7月完成800萬銷量的里程碑。
5月底，比亞迪發佈第五代DM技術，首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i已於5月28日正式上市，售價均爲9.98萬元-13.98萬元。憑藉這兩款新車，比亞迪有望進一步打開插電混動市場。據微博“孫少軍09”在6月11日透露，比亞迪秦L+海豹06累計新增訂單已破8萬。比亞迪公關部總經理李雲飛日前也在直播時表示，“秦L和海豹06的訂單量很多很多，想來想去暫時還是不公佈數據，擔心引起行業震動。”
長安汽車5月銷量爲20.7萬輛，同比增長3.92%。其中，自主品牌新能源銷量爲5.5萬輛，同比增長87.76%。作爲長安汽車在新能源領域的高端品牌，阿維塔5月的交付量爲4569輛，今年累計交付24348輛。這一數據儘管較去年同期提升明顯，但對比行業內的競爭對手而言，仍表現低迷。
爲了進一步擴大銷量，阿維塔決定進入增程領域。阿維塔科技總裁陳卓在2024中國汽車重慶論壇上透露，“今年三季度，阿維塔07將正式上市，提供純電和增程兩種動力選擇，到今年年底還將發佈三款車型，均包含純電和增程。屆時，阿維塔將形成四個車型二種動力8款產品的矩陣。”
吉利汽車5月銷量爲16.1萬輛，同比增長38.5%，新能源銷量達到了5.9萬輛，同比增長145.87%。其中領克汽車5月銷量21778 輛，新能源銷量佔比約57%，創下歷史新高；極氪汽車5月交付18616輛，同比增長115%。
此外，其他新能源車企在5月也有着“淡季不淡”的良好表現。其中，賽力斯新能源汽車5月銷量3.4萬輛，同比增長298.62%；理想汽車5月交付新車3.5萬輛，同比增長23.8%；蔚來汽車交付新車2.05萬輛，同比增長233.78%。
爲進一步促進汽車市場消費升級和綠色發展，財政部近日下達了2024年汽車“以舊換新”財政貼息和獎補資金共計64.4億元，專項用於支持汽車“以舊換新”中央財政補貼資金預撥。這一舉措旨在鼓勵消費者淘汰老舊車輛，購買更爲節能、環保的新車，新能源汽車在本次以舊換新政策中受益最爲顯著。
“隨着4月末政策執行細則的出臺，積蓄的消費購買力在5月有所釋放，推動新能源車5月行情，走勢好於預期。”乘聯會秘書長崔東樹分析表示。
相比之下，以傳統燃油車爲銷售主力的車企儘管被動捲入到“價格戰”中，但仍然無法抵擋新能源汽車的“火力全開”。以廣汽集團爲例，5月銷量爲15.6萬輛，同比下降25.33%；今年前五個月累計銷量爲70萬輛，同比下降24.51%。其中，廣汽本田、廣汽豐田銷量均出現兩位數下降，降幅分別達到24.3%和27.26%。
在2024中國汽車重慶論壇上，廣汽集團董事長曾慶洪對車市此起彼伏的“價格戰”和“卷流量”均發表了看法。曾慶洪表示，“卷價格”沒問題，這是供求關係和市場規律決定的，廣汽不反對“價格戰”，也不怕打“價格戰”，但是要有理性和有底線，不能過度。曾慶洪呼籲，“當新能源汽車純電佔比達到50%時，建議政府相關部門研究一下‘油電同權’。”
“由於燃油車仍有盈利，但市場萎縮較快；新能源車高增長，但虧損較大，兩者矛盾較大，增加了企業經營壓力。”崔東樹認爲，“以舊換新”等政策也同樣合理保證了燃油車消費群體的換購需求，對車市平穩發展意義很大，“市場‘淘汰更新’和‘換購更新’的消費潛力將逐步得到釋放，有益於未來幾個月的車市逐步走強。”