SUBARU ニュルブルクリンク24時間レースでSP4Tクラス初優勝
SUBARUのモータースポーツ統括会社であるスバルテクニカインターナショナル*1は、2024年5月30日から6月2日にかけてドイツ・ラインラント＝プファルツ州アイフェル地方のニュルブルクリンクサーキットで開催された第52回ニュルブルクリンク24時間レースに、「WRX S4」をベースとする車両で参戦し、SP4T*2クラスで初優勝を果たしました。
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| SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2024 | 辰己英治総監督 |
「SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2024」（ドライバー：カルロ・ヴァン・ダム/ティム・シュリック/佐々木孝太/久保凜太郎）は、SP4Tクラスのポールポジションからスタート。きわめて過酷なコースを走行する中で、序盤からノートラブルでリードを築き、スバルディーラーメカニック8人を含む整備チームの迅速かつ的確な対応によって完璧なレースを展開しました。しかし、一時総合40位まで順位を上げるも濃霧による視界不良のため長時間の赤旗中断。その後も天候は好転せず、レース再開できないままセーフティカー先導のフォーメーションラップにてSP4Tクラス優勝のチェッカーフラッグを受けました。
昨年からの参戦となるSP4Tクラスにて初クラス優勝、総合順位51位*3、周回数44周となりました。
「究極の一般公道」「緑の地獄」とも言われるニュルブルクリンク・サーキット（1周25.95km）における24時間レースでのクラス優勝により、SUBARU車は水平対向エンジン、シンメトリカルAWDをはじめとして、その信頼性や耐久性、高次元のパフォーマンスをあらためて実証し、スバルグローバルプラットフォームや2.4L直噴ターボエンジンの真価を証明しました。
SUBARUとSTI は、モータースポーツにおいても確かなモノづくりによる「安心と愉しさ」を実現し、今後も世界中のお客様の信頼と期待に応えていきます。
辰己英治総監督コメント
「クルマとしてはほとんど計画通りに仕上がっていました。ただ、予選はドライでクリアラップが取れずでしたが、雨の中カルロが渾身のアタックで8分53秒台を記録してくれました。車重は重くハイパワーでもないこのクルマですが、GT4と肩を並べるくらい速いクルマになったなあと感慨深いです。STIの技術を使ったパーツが良い仕事をしてくれたのだと思います。今年は7時間半で終わってしまいましたが、耐久性にも自信があったのでできれば24時間を走らせてみたかったですね。とはいえ、悔やむこと、思い残すことはありません。」
＜車 両＞ SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2024
＜総 監 督＞ 辰己英治
＜ドライバー＞ カルロ・ヴァン・ダム（オランダ）、ティム・シュリック（ドイツ）、佐々木孝太、久保凜太郎
レース詳細については、下記オフィシャルWebサイトをご覧ください。
＜SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2024オフィシャルWebサイト＞
https://www.subaru-msm.com/2024/nbr/
*1：スバルテクニカインターナショナル（株）（代表取締役社長：賚 寛海、東京都三鷹市、略称：STI）
*2：排気量2.0L以上2.6L未満のターボエンジン搭載車クラス
*3：レースリスタートによるフォーメーション整理のため
斯巴魯首次在尼博格林環路24小時比賽中以SP4T組別獲勝
斯巴魯技術國際有限公司是斯巴魯的賽車總部*1在2024年5月30日至6月2日的第52屆尼博格林24小時耐力賽中，由WRX S4爲基礎的車型參加了SP4T組比賽並開發了運行在Microsoft Teams上的擴展領域元宇宙。在SP4T組別中獲得了首次的勝利
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| 斯巴魯WRX NBR CHALLENGE 2024 | 總監辰己英治 |
“斯巴魯WRX NBR CHALLENGE 2024”(車手：卡洛•範•達姆/蒂姆•施利克/佐佐木孝太/久保凜太郎)從SP4T組別的第一位出發。在行駛極其艱苦的比賽道路的同時，他們從一開始就在沒有故障的情況下領先，得益於斯巴魯代理商機械師和整備團隊的迅速和準確的反應，他們進行了非常出色的比賽。但是，在一段時間內提高排名，一度甚至提高到總排名第40位，但由於濃霧影響視線不良，比賽長時間中斷。此後，天氣始終沒有好，比賽無法繼續，只能在安全車先導下開始組合圈，最終獲得了SP4T組別的勝利。
首次參加SP4T組別，同時獲得該組別的勝利，總排名爲第51位，週迴數爲44周。*3週迴數已達到44周。
通過在尼博格林環路(1圈25.95km)上的24小時比賽中獲得的該組別的勝利，斯巴魯的水平對置發動機、對稱AWD以及其它諸如此類的信譽、耐久性和高性能被驗證，並證明了斯巴魯全球平台和2.4 L直噴渦輪增壓發動機的真正價值。
斯巴魯和STI將通過可靠的汽車製造在賽車中實現“安心和快樂”，並繼續滿足全世界客戶的信任和期望。
總監辰己英治的評論“作爲一輛汽車，它幾乎完全按計劃完成。但是，由於在預選賽中無法在乾燥的情況下完成出清環節，但在雨中，卡洛在全力以赴的攻勢中記錄下8分53秒的好成績。作爲一輛既不重又不高功率的轎車，它與GT4的速度相當，這讓我感到非常感動。我認爲STI使用的零部件表現良好。雖然今年只跑了7個半小時，但我有信心在24小時內完成比賽。然而，沒有什麼可後悔的或留戀的。”
車整體上基本按計劃製造完成了。只是，預選賽是乾燥的，不能完成清晰圓周，但在雨中卡羅還是全力進攻，取得了8分53秒臺的成績。雖然是重量較重、並不是高功率的這種汽車，但已經變成可以與GT4肩並肩的速度非常快的汽車了。我深感STI技術所用的零件起到了良好的作用。儘管今年只持續了7個半小時，但我們對其耐久性還是很有信心，如果可能的話，真希望能讓它持續24小時奔跑。但是，我們並不後悔，也不留遺憾。
斯巴魯WRX NBR CHALLENGE 2024
總監辰己英治
車手：卡洛·範·達姆（荷蘭）、蒂姆·施利克（德國）、佐佐木孝太、久保凜太郎
有關比賽的詳細信息，請參見以下官方網站。
<斯巴魯WRX NBR挑戰2024官方網站>
https://www.subaru-msm.com/2024/nbr/
*1：斯巴魯技術國際有限公司（代表取締役社長：賴 寬海、東京都三鷹市、縮寫：STI）
*2：排氣量在2.0L以上不到2.6L的渦輪增壓發動機汽車級別
*3：出於比賽重啓需要整理陣型
