自5月17日宣佈停牌、等待刊發內幕消息的恒大汽車備受市場關注。如今，恒大汽車29%股份將即時被收購的事項逐漸浮出水面。
5月26日晚間，恒大汽車公告，5月16日，公司已知悉，共同及個別清盤人爲及代表中國恒大集團（清盤中）、恒大健康產業集團有限公司、Acelin Global Limited（統稱潛在賣方）與一名獨立於公司及其關連人士的第三方買方（潛在買方）訂立條款書。據此，潛在賣方與潛在買方或會就買賣潛在賣方所持公司股份訂立最終買賣協議。同時，該潛在買方被認定爲獨立於公司及其關聯方。
截至公告日，潛在賣方共同持有63.48億股恒大汽車股份，佔公司總股本58.5%（潛在待售股份）。在達成買賣協議並受其條款及條件約束後，初步計劃是即時收購31.45億股恒大汽車潛在待售股份，這部分股份約佔公司已發行股份的29%。同時，另有32.03億股潛在待售股份，佔公司已發行股份的29.5%，將成爲潛在買方在買賣協議日期後一定期限內的一項可行使選擇權的標的。
與此同時，恒大汽車公告顯示，公司已知悉條款書中提及了一項授信協議的簽訂。根據該協議，潛在買方（或其經公司同意後指定的第三方）將向公司提供信貸額度，以支持集團的持續經營以及推動集團電動汽車業務的發展。
目前，恒大汽車正面臨嚴重的資金短缺問題。其在天津的工廠自今年年初以來已停止生產作業。截至目前，該工廠尚未恢復生產。
公告還指出，一旦買賣協議正式簽署，可能會觸發強制性全面要約責任。根據收購守則的相關規定，要約期將從本公告發布之日起開始計算。此外，公司將向聯交所申請公司股份由2024年5月27日上午9時正起恢復在聯交所買賣。
回溯來看，5月17日，恒大汽車在香港暫停交易。此後恒大汽車也在港交所公告，應公司要求，公司的股份由2024年5月17日上午十時五十六分起於香港聯合交易所有限公司短暫停止買賣，有待本公司刊發有關內幕消息的公告。
從二級市場看，暫停交易前，港股恒大汽車股價大幅上漲。
行情數據顯示，5月17日，恒大汽車早間放量裂口高開高走，盤中一度飆升逾73%，至10：56恒大汽車在香港暫停交易，暫停交易前上漲53%，成交6812萬港元，較前一交易日791萬港元激增761%。截至停牌前，恒大汽車總市值約41億港元。
值得一提的是，日前，恒大汽車被要求退還19億元獎勵及補貼一事也引發市場關注。5月22日晚間，恒大汽車公告，近日附屬公司恒大新能源汽車投資控股集團有限公司被相關地方政府要求解除投資合作協議，並退回已發放的各項獎勵及補貼合計約19億元。
公告顯示，恒大汽車方面收到的相關地方行政部門下發的函件顯示，自2019年4月29日起，恒大汽車附屬公司恒大新能源汽車投資控股集團有限公司及其他附屬公司與相關地方行政部門簽訂一系列的投資合作協議。由於因公司未按相關協議的相關條款約定履行合同義務，相關地方行政部門根據《中華人民共和國民法典》等中國法律法規的規定，擬要求相關附屬公司解除相關協議，向相關地方行政部門退回已發放的各項獎勵及補貼合計約人民幣19億元，相關附屬公司並需互負連帶責任。
對於此事，恒大汽車表示，目前相關附屬公司計劃向相關地方行政部門致函協調。同時，恒大汽車承認，上述函件要求如最終執行，會對公司或各相關附屬公司的財務狀況和經營產生重大不良影響。公司將適時根據上市規則的規定履行其披露責任，並要求相關附屬公司按照函件的指引，積極溝通、妥善處理。
從經營業績看，2023年，恒大汽車實現總收入爲13.4億元，其中超過11億元人民幣的收入來自物業銷售；全年虧損高達119.95億元，同比上年虧損276.64億元有所收窄。有數據統計顯示，2019年開啓造車以來，恒大汽車累計虧損超過1000億元，截至去年底累計交付的車輛超過1389輛。
截至去年年末，恒大汽車的資產總額348.51億元；負債總額725.43億元，其中，借款264.84億元，貿易及其他應付款430.12億元，其他負債30.47億元。恒大汽車涉及未能清償的到期債務累計約94.47億元；2023年12月31日，集團逾期商票累計約34.01億元。此外，標的金額3000萬元以上未決訴訟案件數量共計68件，標的金額總額累計約136.08億元。
此前恒大汽車承認面臨資金困難，公司表示，將全力以赴引入戰略投資者積極籌措資金以維持集團生存及未來的發展計劃；而公司是否能夠繼續持續經營，將取決於集團通過一些方面產生充足融資及營運現金流的能力，能夠成功執行並完成業務和運營重組計劃、融資計劃。
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