證券之星消息，2024年5月22日中遠海控（601919）發佈公告稱公司於2024年5月21日進行路演，中信建投、華泰證券、西南證券、長江證券、申萬宏源、國海證券、浙商證券、摩根士丹利、華創證券、方正證券、招商證券參與。
具體內容如下：2024年5月21日，中遠海控參加首屆“中遠海運集團資本市場日”活動，與投資者進行了溝通和交流，具體如下：
問：今年以來集運市場運價持續走強的原因。
答：今年以來全球經濟逐步復甦，集運市場貨運需求呈現增長態勢。有權威機構預計，2024年一季度全球集裝箱貨運量同比增長6.6%。另一方面，受紅海局勢影響亞歐航線選擇繞行好望角，造成該航線航程以及投入船舶增加，部分吸收了今年以來的新交付運力。近期，隨着歐美市場需求穩步攀升，市場呈現一定出貨轉旺跡象，疊加繞行導致的市場有效運力減少，使得市場裝載率保持滿載狀態，即期市場運價提升較明顯。總體來看，今年1月至5月中旬CCFI均值同比上年同期增長22%。
問：公司未來的資本開支計劃具體包括哪些方面。
答：公司的資本開支計劃，主要包括以下幾個方面。首先，根據公司的股東分紅報規劃向股東派發現金紅利，是公司主要的資本開支之一；其次，公司將根據在建船舶訂單的建造進度，支付造船款；此外，公司將根據已簽訂的港口碼頭的建設及股權投資合同有序履約。除上述資本開支安排外，隨着近年來公司持續加大數字化供應鏈和綠色低碳化兩大賽道發展力度，在滿足客戶日益多元化運輸需求的同時，自身核心競爭力也得到了不斷提升；未來公司還將在上述兩個領域持續加大投入力度，在全球範圍內開展潛在投資項目的可行性研究，適時落地相關投資項目，這將繼續作爲公司下一步的重點投資方向。
問：公司未來的造船計劃。
答：公司積極推動綠色船隊建設。截至2024年一季度末，公司手持船舶訂單34艘、近68萬標準箱；其中，包括12艘24,000標準箱甲醇雙燃料集裝箱船舶訂單，並將於2028年底前交付使用。近期，公司還簽署了多艘現有集裝箱船舶的甲醇雙燃料改造合同。未來公司如有進一步的造船計劃，將及時對外披露。
問：對於貨物流向變化公司如何應對。
答：公司積極把握全球供應鏈格局演變趨勢，持續推進全球網絡的均衡化佈局。在鞏固傳統東西主幹航線領先優勢的同時，公司持續加強對新興市場、區域市場及第三國市場的佈局和開拓，做強航線核心競爭力。今年以來，陸續有多艘2.4萬標準箱集裝箱船舶投入到亞歐航線。同時，隨着新興市場需求潛力持續釋放，公司有3艘1.4萬標準箱拉美極限型集裝箱船舶先後加入到南美新興市場航線中；同時，公司不斷加粗中國至東南亞、東南亞至澳洲、美東至南美西等流向航線管道。截至目前，中遠海控經營國際、國內航線共計436條，服務覆蓋面較去年底有了較爲明顯的擴大。今年，公司參與運營的海洋聯盟，不僅宣佈了將合作期限至少延長5年至2032年，並全新發布了聯盟DY8航線產品，繼續以穩定可靠的班期、快捷便利的交付，贏得了較高的市場讚譽，同時向市場釋放了海洋聯盟繼續打造穩定服務的積極信號，受到了市場較好的反響。
中遠海控（601919）主營業務：經營國際、國內海上集裝箱運輸服務及相關業務。同時憑藉海內外航線網絡及多式聯運服務優勢,強化港航聯動、海鐵聯通,爲客戶打造更高效、低碳、智能、安全的全球集裝箱供應鏈服務體系。
中遠海控2024年一季報顯示，公司主營收入482.7億元，同比上升1.94%；歸母淨利潤67.55億元，同比下降5.23%；扣非淨利潤67.24億元，同比下降5.2%；負債率45.57%，投資收益12.45億元，財務費用-9.09億元，毛利率19.39%。
該股最近90天內共有8家機構給出評級，買入評級5家，增持評級3家；過去90天內機構目標均價爲14.0。
以下是詳細的盈利預測信息：
融資融券數據顯示該股近3個月融資淨流入7.04億，融資餘額增加；融券淨流入3121.44萬，融券餘額增加。
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