①河南首批低空無人機物流配送航線啓動，11分鐘飛完8.7公里； ②河南航投通航計劃在河南開通100-200條無人機配送物航線； ③無人機是低空經濟的重要分支，物流配送是低空無人機的核心應用場景之一。
《科創板日報》5月19日訊（編輯 宋子喬） 河南首批低空無人機物流配送航線啓動儀式18日在鄭州舉行。
據《大河財立方》報道，當日上午10時13分，一架無人機載着用戶下單購買的手機，從河南科技市場數碼港啓程，用時11分鐘抵達新天地通訊大廈，被安全送到8.7公里外的用戶手中。
第三方地圖平台顯示，河南科技市場數碼港到新天地通訊大廈，駕車用時需25分鐘左右，公共交通需用時1小時。
駕車用時需25分鐘左右
首批無人機物流配送航線共有3條，上述航線外，另外開通的兩條航線分別爲從鄭州公園茂到正弘匯、二砂文創公園到鄭州市植物園。
據了解，此次航線使用的是國內先進的小型物流無人機，具備出色的性能和穩定性，配備有應對緊急情況的降落傘。該無人機最大載重9公斤，可在6級風下正常運行，搭載了40×30×20cm的貨箱，最大航程爲15公里，最大設計時速爲60公里/小時。本次試航由河南航投通用航空投資有限公司（簡稱“河南航投通航”）、UU跑腿聯合完成。
河南通航無人機科技有限公司總經理孫少飛在接受記者採訪時表示，河南首批低空無人機物流航線的開通，離不開低空空域的開放、飛行架次的管控和成熟商業應用場景的共同支撐。“下一步，隨着低空無人機物流配送應用技術的完善，我們將在全省範圍開通無人機配送物流航線，初步計劃在全省開通100-200條航線，爲河南高質量發展提供新的經濟增長點。”孫少飛表示。
河南航投通航爲中豫航空集團有限公司旗下的低空經濟平台企業，天眼查顯示，河南航投通航爲河南通航無人機科技有限公司的控股人（持股90%），縱橫股份爲其股東（持股10%）。
河南通航無人機科技有限公司股權架構圖
啓動儀式上，河南省交通規劃設計研究院股份有限公司（股票簡稱：設研院）總規劃師兼綜合規劃研究院院長王振民表示，低空經濟具有科技含量高、帶動作用強、成長空間大等特點，是戰略性新興產業和新質生產力的代表。發展低空經濟要重視合規性問題，要確保所有活動都嚴格遵循國家和地方的相關法規和政策，包括但不限於飛行許可、空域使用、安全標準等。同時，安全管理問題同樣重要，低空經濟涉及飛行活動，安全是首要考慮的問題，要建立完善的安全管理體系，包括飛行安全、設備安全、數據安全、客戶隱私和信息安全等方面。應制定應急預案，確保在緊急情況下能夠迅速響應和處理。同時，要做到產業鏈協同和資源整合，在開拓商業應用場景時，需要深入了解市場需求和潛在客戶群體，與相關企業和機構建立緊密的合作關係，聯動上下游，共同推動低空經濟的發展。
▍無人機物流航線陸續開啓 千億市場在招手
自2021年初首次納入國家規劃以來，目前全國已有20餘省份將低空經濟寫入政府工作報告，低空經濟正成爲推動高質量發展的又一重要引擎。
無人機是低空經濟的重要分支，物流配送是低空無人機的核心應用場景之一。國內多家企業自2013年起開始探索無人機配送，美團、京東、順豐、大疆等均已發佈物流無人機產品，當前同城配送、跨城急送、跨海支線運輸等商業化場景逐步進入常態化運營階段。
2023年以來，廣東、安徽、湖北等地的無人機物流航線陸續開啓，舉例來看，2023年內深圳市開通無人物流航線77條，全年載貨無人機飛行61萬架次，無人機物流配送業務延伸到城市商圈與社區。
無人機運輸的主要優勢在於——省時間：採用支線航空直飛，規避了陸運公路節點限制，有效縮短航線距離，從而大幅提升物資的運輸效率；省成本：據中通研究院測算，採用“末端+支線”無人航空物流的模式，可爲物流企業降低綜合經營成本達30%以上。
開源證券稱，無人機貨運具有效率、成本、環保三大優勢，無人機+快遞櫃配送模式有望興起，有望明顯提升快遞最後一公里的配送效率。
中金證券此前在研報中表示，無人機有望憑藉其高效、低成本優勢，加速其在物流行業的滲透進程。假設中國同城快遞/跨城快遞業務量保持1.5%/5%複合增速，參考L.E.K.諮詢估計2040年的無人機配送滲透率爲30%，假設無人機物流2030年的樂觀/中性/悲觀滲透率分別爲15%/10%/5%。該機構預計隨無人機物流客單價隨規模化應用有望進一步降低2030年的8元/12元，測算得2030年中國無人機配送的樂觀/中性/悲觀市場規模分別爲3104億/2069億/1035億元。
從投資角度看，開源證券認爲，航空器電池的循環壽命較低，目前無人機電池循環壽命僅在300次左右，具有耗材屬性，爲無人機的核心零部件，中小型無人機電池每年市場空間有望超過百億元。而軟包電池具有輕量化、定製化兩大優勢，有望成爲無人機電池的最佳選擇方案，推薦大疆無人機電池核心供應商珠海冠宇、鵬輝能源，受益標的包括消費電池鋁塑膜核心供應商紫江企業。
華福證券建議關注佈局較早的整機：億航智能、萬豐奧威、山河智能、商絡電子；價值量相比汽車成倍增長的三電動力系統：臥龍電驅、藍海華騰、江蘇神通、英搏爾；降本/運營瓶頸電池：國軒高科、蔚藍鋰芯；殼體：民士達、吉林化纖、雙一科技、中航高科等；空管基建：中交設計、萊斯信息、深成交、華設集團等；運營：中信海直。