5月7日，NHTSA在其官方网站上发布的一封信件中，要求特斯拉在7月1日的最后期限前提供一些数据，比如有多少公里是用自动驾驶系统开的，以及驾驶员被系统提醒手握住方向盘的次数。此外，NHTSA还在审查特斯拉的一项政策，即在驾驶员不专心开车累积违规后，暂停其使用Autopilot功能一周。根据NHTSA于5月6日发给特斯拉的一封信，特斯拉必须在7月1日的最后期限前向监管机构提供信息，否则将面临高达1.358亿美元的罚款。來源：智通財經
美國國家公路交通安全管理局正在向特斯拉施壓，要求該公司就其自動駕駛駕駛輔助系統(Autopilot)所做的改變做出回應。
美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)正在向$特斯拉 (TSLA.US)$施壓，要求該公司就其自動駕駛駕駛輔助系統(Autopilot)所做的改變做出回應。本次審查是因爲特斯拉的消費者在使用其自動駕駛系統時不斷髮生撞車事故，例如2023年12月特斯拉發生了20起事故。特斯拉嘗試通過軟件更新來解決問題，但NHTSA發現這個系統的提醒和控制不夠，還是需要駕駛員時刻注意。於是，特斯拉在2023年12月同意召回超過200萬輛汽車，爲該公司迄今爲止最大規模的召回。
5月7日，NHTSA在其官方網站上發佈的一封信件中，要求特斯拉在7月1日的最後期限前提供一些數據，比如有多少公里是用自動駕駛系統開的，以及駕駛員被系統提醒手握住方向盤的次數。此外，NHTSA還在審查特斯拉的一項政策，即在駕駛員不專心開車累積違規後，暫停其使用Autopilot功能一週。根據NHTSA於5月6日發給特斯拉的一封信，特斯拉必須在7月1日的最後期限前向監管機構提供信息，否則將面臨高達1.358億美元的罰款。
此次召回旨在改善特斯拉的駕駛員參與系統，該系統用於監控駕駛員是否安全地使用交通感知巡航控制、車道保持和自動轉向等功能，這些都是自動駕駛儀的一部分。根據NHTSA網站上的一份文件，自召回以來，至少有20輛特斯拉汽車捲入了被認爲使用了該系統的撞車事故。
在“召回補救”調查之前，該機構進行了爲期三年的調查，發現從2018年1月到2023年8月，特斯拉自動駕駛儀的安全問題導致了至少467起碰撞和14人死亡。NHTSA得出的結論是，涉及這些事故的司機“沒有充分投入到駕駛任務中，自動駕駛儀在啓動自動駕駛功能時提供的警告未能充分確保司機將注意力集中在駕駛任務上”。
特斯拉汽車的駕駛員參與系統，有時也被稱爲駕駛員監控系統，包括方向盤上的扭矩傳感器，用於檢測駕駛員是否把手放在方向盤上，以及車內攝像頭，用於監控駕駛員的目光。他們應該提醒任何不專心的司機注意，隨時準備轉向或剎車。
自發布自動駕駛儀召回更新以來，NHTSA一直在向這家電動汽車製造商索取詳細的事故數據，包括存儲在其汽車上或從其汽車上傳輸的數據和視頻，這些數據和視頻由該公司保留。他們還要求提供有關特斯拉工程團隊的記錄，以及他們在“安全缺陷確定決策”、“問題調查”、“包括人爲因素考慮(初始和修改)在內的行動設計”和“測試”方面的方法。
特斯拉正在進行大規模重組和大規模裁員。該公司尚未透露其自動駕駛儀和車輛安全工程團隊中可能裁員的人數。大約十年來，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克一直承諾，特斯拉即將迎來自動駕駛技術的突破。隨着特斯拉電動汽車的銷量在第一季度下降，馬斯克一直把投資者的注意力集中在他的夢想上，即未來特斯拉的人工智能產品，包括機器人出租車和可以在工廠工作的“有知覺的”人形機器人。
編輯/ruby
