①據報道,特斯拉軟件、服務和工程部門開始裁員; ②特斯拉的員工在上週末收到了電子郵件,這是公司大範圍裁員計劃的一部分; ③特斯拉上個月宣佈將在全球裁員10%以上,並解散了電動汽車充電部門。
財聯社5月7日訊(編輯 黃君芝)媒體週一援引知情人士的話報道稱,美國電動汽車製造商$特斯拉 (TSLA.US)$開啓了新一輪的裁員行動,這次對準的是軟件、服務和工程部門。
據知情人士透露,特斯拉的部分員工在上週末收到了電子郵件,這是公司大範圍裁員計劃的一部分。此前,特斯拉上個月宣佈將在全球裁員10%以上,並解散了電動汽車充電部門。
有消息稱,馬斯克原本希望裁員20%,因爲其季度汽車交付量下降了20%。最終,他還給其他高管發了電子郵件,告訴他們如果不進行更高比例的裁員,那麼高管自己也會被解僱。
馬斯克給出了裁員的幾個理由,他首先告訴員工,這是由於特斯拉過去幾年員工人數快速增長,導致招聘效率低下和角色重複。他還告訴投資者和員工,這是爲了“爲下一階段的增長進行重組”。
特斯拉上個月在通知中披露,將在得克薩斯州、加利福尼亞州、內華達州和紐約州裁員6700多人,裁員還包括大量高管離職。該公司還預計,第二季度將爲大規模裁員計入超過3.5億美元的成本。
特斯拉股價週一收漲1.97%,報184.76美元,但今年迄今該股跌幅已達約26%。
由於利率上升減緩了電動汽車的普及,特斯拉一直面臨着銷量下降和競爭加劇的壓力。分析人士表示,特斯拉希望將重點放在自動駕駛軟件、機器人出租車和人形機器人“擎天柱(Optimus)”上,馬斯克可能會削減某些團隊的開支,爲這些項目保留現金。
爲省錢絞盡腦汁
近段時間以來,特斯拉爲了省錢可謂是“絞盡腦汁”。除了大規模裁員外,上週有報道稱,特斯拉已經放棄了在其首創的千兆鑄造(gigacasting、以下統稱“一體化壓鑄”)工藝方面進行創新的計劃。
“一體化壓鑄”是一項尖端技術,旨在通過使用具有大型壓力機,將汽車車身底部的大部分壓鑄成一個整體。而在一輛典型的汽車上,車身底部原本應該由數百個單獨的部件組成。因此,該技術原本有望徹底改變汽車製造的方式,而特斯拉在這一領域一直處於領先地位。
但現在,特斯拉據稱已停止這一創新計劃,並選擇回歸更傳統的三段式鑄造方法。據悉,特斯拉最近推出的兩款新車型Model Y跨界SUV和Cybertruck皮卡均採用了傳統的三段式鑄造方法。
今年4月,特斯拉還表示,正在研發“新車型”,這些車型將使用其現有的平台和生產線——此舉有望讓該公司更好地控制資本支出。
編輯/Somer