①航運巨頭馬士基警告，紅海風波的蔓延將導致今年二季度遠東-歐洲之間的集裝箱運輸能力將減少約15%-20%； ②該公司指出，目前風險區域已經擴大，襲擊正在向更遠的離岸地區蔓延； ③馬士基正試圖提高航行速度和增加運力，以提高可靠性。
財聯社5月6日訊（編輯 周子意）丹麥航運集團馬士基（Maersk）週一（5月6日）表示，紅海風波給集裝箱運輸行業帶去的干擾正在擴散，預計今年第二季度遠東地區和歐洲之間的集裝箱運輸能力將減少約15%-20%。
自去年12月紅海危機爆發以來，馬士基和其他航運公司已將船隻改道至非洲好望角附近，以避免在紅海遇襲。這也導致了船隻的航程更長、運費更高。
馬士基週一在一份最新的客戶諮詢中表示，“目前風險區域已經擴大，襲擊正在向更遠的離岸地區蔓延。”
它補充道，“這迫使我們的船隻進一步延長航程，也導致客戶的貨物需要額外時間和成本才能抵達目的地。”
危機蔓延
今年以來，這家被視爲全球貿易晴雨表的航運公司多次重申，紅海襲擊造成的航運中斷將持續數月之久。2月，該公司認爲紅海危機可能會持續到今年下半年；而上週，馬士基改口爲“至少持續到今年年底”。
自去年11月中旬胡塞武裝襲擊以來，作爲全球貿易支柱的集裝箱運輸成本飆升，而交貨時間的增加給零售商和製造商帶來了供應鏈問題。
如今，紅海中斷帶來的連鎖反應包括運力瓶頸和所謂的船群阻塞，即幾艘船同時抵達港口而造成的擁堵。
馬士基表示，“我們正在盡我們所能來提高可靠性，包括提高航行速度和增加運力。”馬士基還補充說，到目前爲止，該公司已額外租賃了逾12.5萬個集裝箱。
該公司稱，“在可能的情況下，我們已經根據客戶的需求增加了運力。”