自周鴻禕賣車火爆互聯網之後，賈躍亭似乎也找到了流量密碼。
只是賈躍亭“鬧劇”，已經到了尾聲。
進入2024年後，新能源汽車行業開啓了白熱化競爭，賈躍亭FF 91的交付數據已經陷入停滯階段。
面對人生的再一次“困境”，賈躍亭似乎找到了新的方向，立一個勵志企業家的形象，成爲一個“新生代”的網紅。對於已經失去融資能力的法拉第未來，賈躍亭能做的就是，不放棄任何一次蹭熱點的機會。
早在今年年初，高合汽車因爲停產且瀕臨破產引發了行業的熱議，並且快速的上了熱搜。對於高合的困境，賈躍亭第一時間發文“炮轟”，稱高合是行業的恥辱。
狀告高合，賈躍亭成功吸引到了一波流量。
小米汽車發佈之後，賈躍亭如法炮製。
他發文稱，小米汽車的首次發佈非常成功，體現了中國新能源汽車產業鏈在近幾年的日臻成熟和中國製造體價比的巨大優勢。緊接着，他話鋒一轉稱，山寨文化、走捷徑模式和follower思維卻被很多人奉爲圭臬，令人擔憂。
賈躍亭“春秋式”的點評，很快引發了市場的討論，並且快速上了熱搜。
很顯然，賈躍亭這一波又蹭到了流量。
4月22日，周鴻禕在哪吒汽車的春季發佈會上調侃賈躍亭，跑到美國那麼長時間也沒造出幾輛車，高合汽車反而造出來了，卻反過來告人家。
面對周鴻禕的調侃，賈躍亭隨即錄視頻回應稱，會在合適的時機，把FF91帶回中國製造。
同時他還暗諷周鴻禕稱，“爲盜竊者鼓譟不應該是老周（周鴻禕）的價值觀，FF從量產以來雖然只交付了11臺車，但這些經歷了無數磨難才誕生的11臺車，是完全原創創新的塔尖產品，具備非凡的顛覆性的意義。”
侃見財經認爲，儘管賈躍亭回應周鴻禕的“底氣”很足，但法拉第未來處境已經非常糟糕，這家企業已經站在了“懸崖”邊上，即將被納斯達克除名。
信用崩塌
消耗完市場的信任，資本就只會用腳投票。
2016年，樂視系的泡沫還未破裂，賈躍亭也極力向外界展示他的“樂視生態”。他當時表示，“樂視生態生下來就是別人買不了的，無論是基因、能力、體量、都是誰也買不起的。”
隨後他在自己的微博上寫道，樂視就是我的生命！
但不久之後，他就放棄了整個樂視生態，跑去美國開啓了他的造車夢。
對於賈躍亭遠在彼岸的造車，當時有不少人認爲，他非常勵志，並且還給予了他相當大的肯定。
2021年7月，賈躍亭的法拉第未來登陸納斯達克。
上市當天法拉第未來的市值，接近三百億元，當時投資賈躍亭的不乏一些國際大資本。當時賈躍亭興奮地強調，FF 91的競爭對手並非特斯拉，而是對邁巴赫、法拉利、賓利等傳統超奢華汽車品牌的顛覆。
響亮的口號，讓資本市場“重新”定義了賈躍亭以及法拉第未來。
不僅如此，IPO的成功也爲法拉第未來帶來了10億美元的增量資金，按照時任法拉第未來CEO 畢福康的預計，FF 91距離量產不會超過一年的時間。
只是，讓畢福康沒想到的是，自己並沒有等來量產就草草的離開了法拉第未來。
畢福康離開後，賈躍亭的造車大計並未真正的落地，一次又一次的缺錢，一次又一次的“跳票”，最終讓市場徹底對他以及他的公司失去了耐心。
不到兩年的時間，法拉第未來的股價就跌去了99%，而賈躍亭的資金窘境也愈發明顯。
爲了避免公司面值退市，賈躍亭“奇蹟般”地想到了合股。
2023年8月28日，法拉第未來完成了普通股80合1股之後，當天法拉第未來跳空低開24%，短短一個多月時間，法拉第未來股價又跌去了80%。
對於市場用腳投票的結果，賈躍亭以及管理層沒有進行及時的反思，反而發佈消息稱，公司管理層正在採取措施來保護公司的利益。但他們注意到了一系列可疑的活動，認爲這些活動似乎是有組織的，旨在通過散播虛假信息和操縱市場情緒來損害公司的估值。
作爲“畫餅”的典範，跨界造車的“鼻祖”，賈躍亭已經徹底淪爲行業的笑柄，其已經失去了與其他車企同臺競技最後的機會。
累計償還100億美金？
2024年初，法拉第未來發布首次召回計劃，召回範圍包括去年生產的全部FF91汽車，合計一共11輛。
值得注意的是，其中有一輛車主還是賈躍亭本人。
4月24日晚，賈躍亭在微博發佈視頻隔空喊話周鴻禕，“下次你在美國的時候，希望FF 91能成爲你的專屬座駕。”
周鴻禕也表示：“想要造車一定要回中國，FF在美國賣不出去就是因爲賣得太貴，如果回國用中國的供應鏈來造，成本將降低70%，這樣車可能會有競爭力”。
對於周鴻禕的“建議”，賈躍亭回應稱，“其實這恰恰是我最大的心結，也是我每天都在努力解決的問題，早日回到自己的祖國是我最大的夢想。任何能夠掙錢還債、掙錢造車、造車還債、早日重歸祖國的事情我都願意努力去做，造車成功並還債之日，就是我回國之時。”
他還表示，到2017年樂視爆發債務危機之時，他個人累計爲樂視體系擔保了120億美金左右的債務。他還強調，這些並不是他個人的直接債務，且已經累計償還了100多億美金，這100來億美金幾乎全部都是通過現金償還的。
值得注意的是，法拉第未來宣佈近日已經收到了納斯達克交易所的信函，因不符合納斯達克上市規則，將被納斯達克除名。
而早在2023年12月28日，納斯達克曾通知法拉第未來，其股票連續30個交易日內收盤價低於每股1.00美元，已經不符合上市規則規定，該公司應在2024年6月25日之前重新遵守該規則。
2024年4月18日，納斯達克再次通知法拉第未來，由於法拉第未來尚未提交截至2023年12月31日的10-K年度報表，再次違反了納斯達克上市規則相關規定。法拉第未來被允許在60天內提交相關的整改計劃。同時法拉第未來在2024年4月18日起的5個工作日內被列入納斯達克不合規公司名單。
法拉第未來則表示，將提出上訴，爭取避免退市的命運。
目前，法拉第未來的市值僅剩下183萬美元，已經徹底的失去了融資功能，其退市也幾乎成了定局。
今年四月，法拉第未來還曾因爲拖欠幾十萬美元的房租，差點被趕出了總部大樓。
如今，法拉第未來的上市資格成了賈躍亭最後的“尊嚴”，有了這層身份，賈躍亭還能繼續在網紅的路上找到自己的“生態”。
但對於造車而言，賈躍亭的鬧劇也該結束了，因爲他的信用，已經徹底破產了。