5月2日，汽車股集體飙漲，截至發稿前，蔚來-SW（09866.HK）狂拉22.1%，零跑汽車（09863.HK）漲超15%；小鵬汽車-W （09868.HK）漲8.81%，比亞迪股份（01211.HK）漲5.1%，吉利汽車（00175.HK）、理想汽車-W（02015.HK）等紛紛上漲。
消息面上，五一假期首日，各大造車新勢力4月份的交付量戰績出爐，引爆了汽車圈。
整體來看，在流量、價格戰等多重壓力下，車企表現不一。其中，小米汽車首度交卷，成績喜人；蔚來交付量出現爆炸性增長；零跑也開啓了狂飙模式；而向來強勁的理想、AITO問界卻環比雙雙回落。
具體來看，理想汽車4月奪回新勢力品牌銷冠寶座，當月交付25787輛，同比基本持平，但環比下降11.03%。進入2024年以來，理想先是在銷量上被問界壓制，後又遭遇理想MEGA營銷受挫，可謂諸事不順。
面對的失利的交付量和競爭對手的步步緊逼，一貫對價格戰持謹慎態度的理想汽車罕見地於4月22日宣佈官方降價。其中，理想MEGA全新價格為52.98萬元，較此前下調3萬元，成為降幅最大的一款車型；理想L系列不同版本下調價格則在1.8萬-2萬元不等。
此前，勢頭猛進的AITO問界也意外交付量下滑。根據鴻蒙智行披露的數據測算，4月AITO問界全系車型交付量為25086輛，環比下跌20.93%。
其中，問界M9交付新車13391輛，累計大定超7萬輛，成為50萬元以上豪華車型冠軍；問界新M5上市首日累計大定為4031輛；但曾單月交付過2萬輛的銷量支柱問界新M7，4月銷量僅為10896輛，環比直接「腰斬」。
需要注意的是，當前AITO問界遭遇了重大輿論危機，山西運城問界M7交通事故之後，問界被推向風口浪尖，而後續銷量是否會受影響，目前仍不得而知。
不同於理想、AITO問界的交付量環比下滑，蔚來汽車則出現銷量狂飙，4月交付量達15620輛，同比暴增134.6%，環比增長31.64%，在已公佈交付數據的新勢力中，同環比增速均表現最為突出。
蔚來這靓麗的數據，主要得益於4月以來降價策略。
4月1日，蔚來汽車曾推出最高10億元的油車置換補貼，油車用戶置換蔚來2024款新車；在現有政策外，還將獲得額外1萬元的選裝基金補貼。
進入5月，蔚來還推出「0首付」購車方案，「以舊換新」可享最高2萬元專屬補貼。
緊隨其後的零跑汽車，4月交付15005輛，同比增長71.96%。零跑已經完成了對產品結構調整，4月C11、C10兩款車型合計交付量突破10000輛，成為零跑的銷售主力車型。
據悉，在近日的2024北京車展，零跑C16也正式開啓預訂，新車預計滿配售價不會超過20萬元，並將於6月上市並交付，有望繼續助力零跑衝擊中高端市場。
至於小鵬汽車和哪吒汽車，其銷量「警報」再次拉響。
4月，它們交付量依舊都未破萬輛，跟上述4家車企的交付量已經出現了斷層。
今年4月，小鵬汽車交付量為9393輛，同比增長33%，環比增長4.07%。2023年小鵬憑借小鵬G6，在下半年實現銷量持續提升，但市場分析稱，缺少接替爆款車型的小鵬，難以通過持續不斷的終端價格調整，維持住市場份額。
哪吒汽車更是該「挨板子」，4月共交付新車9017台，較3月增長8.42%，但同比依舊下滑18.62%；今年累計銷售33451輛，同比下滑10.21%。
4月22日上市的新車哪吒L，訂單突破15000輛，將在5月開始大批量交付。接下來哪吒的銷量增長或要靠這款車拉動了。
與過往不同，中國新勢力車企再添一新成員——小米汽車。在潑天流量之下，小米汽車持續爆單。根據官方披露數據，自4月3日開啓正式交付以來，小米汽車在28天時間里完成交付7058輛，截至4月30日，小米首款車型SU7鎖單量88063輛。
據悉，小米SU7第1萬輛車已正式下產線，僅用時32天。不過，小米汽車的產能爬坡還需要一段時間，短期内月交付量不會太高。按照雷軍的說法，目前小米汽車工廠正全力擴充產能，今年交付目標為10萬輛，6月份將交付超過1萬輛。
不難預測，小米這只新「鲶魚」的強勢入局，再次攪渾了中國新能源車市，競爭局勢變得更加復雜和嚴峻，一場行業淘汰賽或已拉開新的序幕。