如今，新能源汽車市場競爭激烈，想要成爲“常青樹”，除了產品的質量和過硬的技術，還需要學會營銷，讓自己品牌有“流量”。當前汽車圈中，“流量王”非小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍、華爲常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東莫屬。
餘承東，IT圈有一個外號叫“餘大嘴”。“遙遙領先”曾是他口中“熱詞”。遙遙領先這個詞，最早出現在華爲 Mate 40 發佈會上，介紹業界首款 5nm 工藝的 5G SoC 麒麟9000系列時，餘承東：遙遙領先於同行。之後，餘承東在華爲產品發佈會上，多次喊出“遙遙領先”。
日前，餘承東回應了被網友稱爲”餘大嘴“的稱呼。餘承東表示，自己有時候說話可能看起來不太謙虛，其實是給團隊提要求必須做到，給自己不留後路，背水一戰。雖然說話說得很大，但都提前超額完成了。不是說自己不謙虛，而是有個目標來牽引大家。
360董事長周鴻禕曾調侃餘承東早已從“餘大嘴”升級爲“餘大炮”，成爲手機、操作系統、汽車等領域的頂級演說家、大網紅。通過這麼多充滿激情的演講，餘承東每年已爲華爲省了至少10億的宣傳費用。
近期，汽車圈最火車型，非小米SU7莫屬。小米汽車未上市先火，3月28日上市後更是火的一塌糊塗。小米汽車的“火”，離不開小米汽車團隊的營銷能力。4月25日，雷軍公佈小米SU7“成績單”：截至4月24日，小米SU7鎖單量超過75723臺;小米SU7發佈28天，交付5781臺。小米SU7用戶中，女性購買者佔比28%，BBA用戶佔比29%，蘋果用戶佔51.9%。6月份月交付量將超過1萬輛。
雷軍，被業界暱稱爲“雷布斯”，這個暱稱源於他在產品發佈會上模仿蘋果公司創始人史蒂夫·喬布斯的風格。對於“雷布斯”的稱號，雷軍也提到，自己當時做手機時，大家覺得他模仿喬布斯，所以喊他“雷布斯”，這個稱號伴隨了他很多年。實際上他只是穿了工程師喜歡的凡客T恤、牛仔褲和帆布鞋，他戲稱，“這真是不白之冤。”
近日，長安汽車董事長朱華榮在一次採訪中，談及如何打造車企高管個人IP時表示，這屆北京車展期間“個人IP”帶來的巨額流量已經被無限放大。“最近在看雷軍總的發佈、餘承東總的發佈，那天我跟餘總交流，密碼是什麼？他說你必須親自上場，這就是密碼之一，你不上場是不行的，事實上也是這樣。所以我們在這輪變化裏面會進一步加大傳播的創新，不斷和我們用戶近距離的交流和溝通。”
朱華榮觀察到，本屆北京車展期間，個人IP所帶來的龐大流量效應已變得極爲顯著。他表示，企業領導層本身已成爲一種“流量密碼”，許多業界領袖如雷軍、餘承東等都已積極擁抱這一趨勢，通過個人IP來推動品牌影響力。對此，朱華榮透露，長安汽車也將致力於培養自己的“雷布斯”和“餘大嘴”，以進一步提升品牌形象和市場影響力。
談及當前車市競爭時，朱華榮指出，過去車企只需在產品質量、技術研發和渠道建設等方面做好“三好學生”即可。然而，在新一輪的競爭中，每家車企都需要努力成爲“全能冠軍”，不僅要持續優化產品、提升技術實力，還要在渠道建設等方面下足功夫。
回看中國新能源汽車行業競爭情況：
——中國新能源汽車企業市場份額
從銷量來看，我國新能源汽車市場份額佔比最大的企業爲比亞迪，2022年其市佔率達到31.72%，其次是上汽通用五菱，市佔率爲7.79%。特斯拉排在第三位，市佔率爲7.75%，其次是吉利，市佔率爲5.37%。其餘品牌市佔率相對較低，均爲超過5%。
——中國新能源汽企業產銷情況
從產能方面來看，我國頭部新能源汽車製造商在建、已有工廠情況如下表所示。其中，小鵬、理想汽車生產基地數量較多，均達到5個。蔚來汽車新橋智能電動汽車產業園產能較大，單個產業園產能達到100萬輛，相比來看，大部分新能源汽車生產基地產能在10萬輛至40萬輛之間。
從銷量方面來看，2023年1至10月，我國新能源汽車銷量第一名的品牌爲比亞迪，以237.14萬輛遙遙領先全行業。第二名爲廣汽埃安，銷量爲39.25萬輛;第三名爲吉利汽車，銷量爲36.20萬輛。造車新勢力三大車企中，理想排名第四，銷量爲28.46萬萬輛，小鵬排名第十，銷量爲10.14萬輛，蔚來排名七，銷量爲12.61萬輛。總體來看，2023年1至10月，傳統車企新能源汽車銷量總體好於造車新勢力。
前瞻產業研究院分析認爲，隨着新能源汽車行業的持續發展，未來，行業整合將持續推進，大企業通過收購、兼併等方式整合產業鏈資源，中小企業通過合併、合作等方式鞏固自身競爭地位。同時，技術創新的背景下，運用車聯網、雲計算、人工智能等技術提升新能源汽車綜合競爭力將是行業發展趨勢之一。此外，企業端也將通過不斷提升服務能力來爲消費者帶來更好的消費體驗。在國際化浪潮下，新能源汽車行業也將加速出海進程，國際市場對國內新能源汽車行業來講，吸引力巨大。
長安汽車總裁王俊預測，隨着市場競爭強度的增加，新能源汽車行業集中度會快速提升，未來在剩下的126個品牌中，TOP10車企會佔85%以上的份額，剩下的116個品牌分享剩下的15%份額，大部分車企會關停並轉，汽車行業正在迎來大洗牌。
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