北京車展的CEO可能比車模還多。
時隔四年，2024北京國際車展再次拉開帷幕。相較往屆，眼花繚亂的新車依舊，但自主品牌已成爲主流，外資、合資偏安一隅；鋪天蓋地的報道還在，但話題的中心不再是車而是人，那些曾在幕後造車的人。
雷軍與周鴻禕幾乎承包了車展首日的流量，每每出現在車展現場，伴隨簇擁的人群，高舉的手機屏幕，蓋過所有新車發佈。次日開始，越來越多高管探展視頻在互聯網上湧現，“夢幻聯動”“親自下場”等標籤也被頻繁提及。
流量盛宴之下，大多車企生怕錯過，倒逼自家老闆“卷”了起來，只不過流量可否等同於車的銷量，熱度可否等同於品牌的美譽度，仍未定論。亦有車企選擇觀望：自主三強中，吉利汽車（00175.HK）創始人李書福並未來到現場；新勢力中，零跑汽車（09863.HK）創始人朱江明坦言“我搞技術還行、搞流量不行”；一直頗爲高調的餘承東也沒有爲鴻蒙智行的新車站臺；特斯拉（TSLA.US）則乾脆沒有參加車展。
逆流而上，保持專注
“我也沒有那麼大的流量，知名度也不高，所以還是老老實實做好自己的技術與產品。”在媒體被問及如何看待車企間的流量戰時，朱江明如此回答道。
浙大理工科畢業，技術出身的工程師朱江明在此刻顯得內斂。對於當網紅，抓流量，他似乎沒有興趣，雖然“酒香也怕巷子深”，可在他看來，技術與產品本身，才是造車更重要的事。
一號位的行事風格會在車企的方方面面體現。汽車之家出身的李想深諳社交媒體，理想汽車（LI.US）往往在輿論場高舉高打，不顧“冰箱彩電大沙發”的質疑，雷軍的熱搜體質，則讓小米汽車在互聯網營銷上幾乎未嘗敗績。
出生於浙江義烏的朱江明，對“雞毛換糖”的故事耳濡目染，吃苦耐勞、善於經商、長期主義這些浙商特質都能在他身上找到，加上“工程師”的低調與專注，爲零跑帶來了踏實的品牌氣質，也造就了零跑“全域自研，以成本定價”的產品價值觀。
朱江明表示，零跑汽車的核心競爭力就在於聚焦，聚焦10萬到20萬元區間，這樣才可以聚焦所有的資源。如果一個品牌又想做30萬元以上，又要做10萬到20萬元，精力會被分散，把一個價格段的能力做好，才有可能做到極致。
以北京車展分佈的零跑C16爲例，該車型融合了MPV舒適空間與SUV造型，擁有同級頂尖的5290L車內空間，集SA8295P芯片智艙、激光雷達+Orin-X芯片高階智駕等配置於一身，純電車型標配全域800V碳化硅高壓平台，這些配置通常搭載於30萬元以上的車型，而C16的滿配版本最高售價不超過20萬元。
如何做到這般極致的價格與配置？全域自研是朱江明和零跑給出的答案。零跑在電池、電驅、電子電氣架構、智能座艙、智能駕駛和整車架等六大核心技術領域做到了全部的自主研發、自主製造，過往五年投入研發費用47億人民幣，實現了三電核心零部件和8款整車的自研自制和量產，這讓零跑比很多整車廠都更具成本優勢。
不難看出，朱江明對於技術的初心，貫穿零跑始終，使其在互聯網造車的泡沫時期得以沉澱，一年一步，穩紮穩打走到新勢力排行前三。
順勢而爲，敢爲人先
低調謙遜，步步爲營是浙商，“敢爲天下先、勇當弄潮兒”也是浙商，一家企業的發展過程中，總有一些時候，需要創始人出來做決策，定人心，馬雲是這樣，宗慶後亦是如此。
儘管大多時候身居幕後，但每當關鍵時刻來臨，朱江明總是那個零跑最堅定的人。
2022年9月，零跑汽車登陸港交所，成爲第四家港股造車新勢力企業，由於市場波動，股價跌破發行價。對此，朱江明並沒有避讓，而是通過媒體回應稱，“全球形勢動盪，處在下行通道。但我們選擇上（市），主要原因是我們不在乎當下的時間段，這是一個長跑。我們更關心的是真正的質量如何，儘快拿到我們的市場份額。”2023年11月，朱江明等一致行動人更是承諾將十年不減持公司股份。
朱江明的話多次穩定了軍心，讓團隊在股價的波動時期，繼續專注造車。2023年，朱江明要的市場份額來了：全年零跑累計交付新車144155輛，同比增長29%，累計交付超30萬輛；其中，第一個10萬輛花了3年，第二個10萬輛用時縮短至1年，而第三個10萬輛只花了不到半年。
單就造車而言，交出這樣的成績單已經相當不錯，作爲CEO，更重要的是要知道公司的未來在哪。隨着國內新能源汽車市場競爭日益激烈，朱江明將目光投向了海外的藍海市場，但本地化的銷售或者工廠資產過重，有可能拖累國內戰線，要兼顧並不容易。
於是，一種創新性的合作方式應運而生。去年10月，零跑突然官宣，世界汽車龍頭斯特蘭蒂斯（Stellantis）集團將投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權。同時，雙方將以51%∶49%的比例，成立一家名爲“零跑國際”的合資公司，新公司將獨家負責零跑汽車在海外市場的出口、銷售以及本地化生產製造。
開源證券分析認爲，零跑的產品相較歐洲主流電動汽車具備顯著的性價比優勢，預計 2024 年第三季度末開始向歐洲市場交付新車。公司藉助斯特蘭蒂斯集團渠道、售後服務資源，以及品牌影響力有望實現海外銷量更快速爬升，且海外合作輕資產模式確保穩定的盈利能力。
作爲這場跨界合作的操盤手，朱江明也開始現身海外車展，化身零跑推銷員，並且與法方的代表頻繁溝通與交流。在這次車展上，Stellantis集團代表、法國國家汽車行業委員會總代表、法國汽車產業聯盟主席、法國汽車經銷商協會會長等率領的歐洲/亞太/南美百人經銷商團蒞臨零跑展臺，就零跑的全球發展戰略與規劃進行探討，映射出零跑在國際市場上的影響力取得了重要進步。
逆勢時堅定不移，順勢時創新敢幹，作爲一名浙商，面對行業熱點的快速更迭，朱江明有着自己的初心，不爲流量，不爲資本所動，他要做的從來都是讓零跑成爲一家值得尊敬的世界級智能電動車企。