此次加码的另一面是，东风汽车最近几年经历了总销量和业绩持续低迷，亟需在尚且广阔的新能源市场中打开突破口，从而收复“失地”。作者 | 曹安潯
在發佈2023年-2025年“轉型升級三年行動”計劃的一年後，東風汽車再度加碼新能源賽道。
4月25日，東風汽車總經理周治平表示，未來三年，東風汽車將斥資超600億元，投放30款全新乘用車新能源產品、14款商用車新能源基礎車型。
此次加碼的另一面是，東風汽車最近幾年經歷了總銷量和業績持續低迷，亟需在尚且廣闊的新能源市場中打開突破口，從而收復“失地”。
爲此，周治平提出，今年，東風汽車將投放13款全新乘用車新能源產品、7款商用車新能源基礎車型，並爭取全年銷量重回300萬輛臺階，達到320萬輛。其中，新能源銷量全力衝擊100萬輛。
目前，東風汽車有了一個不錯的開頭。
一季度，東風汽車共銷售66萬輛，同比增長28.3%，其中，新能源車銷量同比增長1.6倍，尤其是自主新能源車銷量同比增長2.5倍。
這離不開過去一年，東風汽車推進“轉型升級三年行動”的種種具體舉措。
過去一年，東風汽車先後推出“躍遷行動”、 “躍動工程”、 “躍升工程”等一系列變革，涉及自主乘用車、商用車和研發體系，對品牌矩陣、產品矩陣、科研規劃和資源等進行了梳理，打造了全領域的品牌格局和競爭新優勢。
尤其是“躍遷行動”開啓後，東風汽車集團總部直接運營“東風”品牌自主乘用車，對東風風神、東風奕派、東風納米三大產品系列一體化管理，不僅減少了管理層級，降本增效，還實現了各品牌定位進一步明晰。
目前，東風汽車已經完成在新能源整車領域的多維度全域佈局，包括豪華電動越野品牌東風猛士、高端智慧電動汽車品牌東風嵐圖，以及面向主流市場的“東風”品牌下的東風風神、東風奕派、東風納米。
“煥然一新”後，在這次的北京車展上，東風汽車各大自主新能源品牌首次實現國際車展上的集結亮相，開啓東風自主新能源的新篇章。
此外，伴隨着加碼新能源的表態，東風汽車還在北京車展上，開啓了東風奕派eπ008、東風風神L7兩款新能源車的預售，以及東風納米01共創版的首發。
據管理層透露，東風奕派eπ008預售價爲20萬元-25萬元，CLTC續航里程636km，定位爲家庭智能大型SUV ；東風風神L7的預售價爲12.89萬元－15.69萬元，純電續航205km，綜合續航1500km。
當傳統汽車工業進入新能源時代，加碼新能源賽道已經成了傳統車企實現銷量穩定甚至提高的重中之重。
這亦是東風汽車實現銷量回暖，提高行業站位和話語權的破局之道。
