①2022年，汽車街有一筆1.22億元的應收股東注資款，是當年經營活動現金流淨額的1.2倍。 ②國家企業信用信息系統顯示，2022年，汽車街繳納社保的人數僅爲2人。 ③二車手交易市場是一個沒有行業固定價格的市場，市場波動較大。
《科創板日報》4月20日訊（記者 陳美）近日，第二次闖關港交所的國內二手車2B交易平台公司汽車街，通過了聆聽。
汽車街的創始人是一位行業老將，之前曾創業於線下4S實體店銷售領域，2011年帶領寶信汽車（HK：1293）成功登陸港交所。此次汽車街通過聆聽，亦是這位老將的第二次創業。
不過，《科創板日報》記者了解發現，汽車街曾存在股東出資瑕疵、社保繳納人數僅爲2人，以及關聯交易等情況。有行業人士認爲，汽車街所在的二手車交易市場，是一個價格變動較大的市場，行業市場競爭十分激烈。
1.22億“應收”股東注資
成立於2014年的汽車街，是互聯網時代創業的產物。基於寶信汽車（01293.HK）的成功，汽車街創立後得到了Cox Automotive的戰略投資。這是一家美國汽車經銷商，提供包括二手車拍賣業務在內的全鏈條運營服務。
在2019年，汽車街更吸引了騰訊、京東等大廠的入場。當年，汽車街完成1500萬美元A輪融資，騰訊通過ImageFrame出資1000萬美元、京東通過Dazzling出資500萬美元。2022年，華興新經濟基金則參與了汽車街1500萬美元的B輪融資。此輪融資，華興資本還充當了財務顧問的角色。
不過，就是這樣一家有國際產業資本戰投、有大廠股東加持的互聯網公司，卻遭遇了股東注資拖欠的情況。
招股書顯示，2022年汽車街有一筆1.22億元的股東注資出現“應收”情況。對此，汽車街解釋稱，這筆“應收”是當年股東應向兩間附屬公司作出的注資增加。《科創板日報》記者注意到，在股東出資拖欠的2022年，汽車街營收、淨利潤紛紛下滑。
招股書顯示，2021年-2023年，汽車街分別實現營收6.7億元、4.67億元，以及4.92億元；對應淨利潤爲1.65億元、0.68億元和926萬元。這筆1.22億元的應收股東注資款，佔到當年營收的26%，更是當年淨利潤的1.8倍。
此外，近來年汽車街經營活動現金流也較不穩定。2021年-2023年，經營活動現金流淨額分別爲1.89億元、9533.2萬元、1.23億元。該筆1.22億元的應收股東注資款，是當年經營活動現金流淨額的1.2倍。
不過，最新招股書顯示，汽車街股東已補足了該筆款項。
社保人數僅爲2人？
在招股書中，汽車街引用第三方機構數據稱，以2022年的二手車成交量計，汽車街在我國二手車整售平台中位列第一，是我國最大的二手車交易平台。
不過，《科創板日報》記者發現，作爲“最大的二手車交易平台”，汽車街社保人數僅爲2人。
國家企業信用信息系統顯示，在披露的2022年年報中，汽車街的公司主體——上海澍勳電子商務有限公司，社保信息人數僅爲2人。而2021年年報中，社保人數爲3人。
截至目前，汽車街並未提供2023年年報，因此其社保人數無法得知。
汽車街所在的二手車交易市場競爭激烈。根據披露，2022年汽車街的市場佔有率爲12.6%，交易量約16萬輛；但行業第二名市場份額直逼汽車街，達到12.2%，年交易量達到15.4萬輛；第三名的市場份額也有11.9%，年交易量爲15萬輛。由此來看，汽車街行業目前排名第一的市場份額，並不牢固。
而在二手車交易市場中，瓜子、優信、懂車帝，以及人人車等均知名度不小，未來汽車街如何保持優勢並在行業中勝出，亦值得關注。
2B業務，汽車街關聯交易密切
與瓜子、優信、人人車的2C業務不同，汽車街一直定位於2B業務。由此，汽車街也與經銷商們關係密切。
披露顯示，2021年-2023年，汽車街5大客戶中有貴州通源集團和廣匯汽車兩大關聯方的身影。其中，廣匯汽車曾從創始人楊愛華手中，買到了寶信汽車（01293.HK，現名廣匯寶信），而貴州通源集團與汽車街亦有股權關係。
招股書顯示，貴州通源投資持有汽車街非全資附屬公司貴州信通二手車拍賣有限公司（簡稱“貴州信通”）33%的股權。
既是相關股東，又是前五大客戶，汽車街的二手車交易中明顯存在關聯交易。不僅如此，汽車街的關聯交易，還涉及到百瑞國際、灃澤霖北京、上海隆雲等其它公司。
上述公司中，百瑞國際和灃澤霖北京實控人韓葆霜，曾是汽車街附屬公司的董事；上海隆雲則是創始人楊愛華間接持股98.3%的公司。
對這些公司，汽車街分別要向其支付不同的服務費。其中，對於貴州通源投資的支援服務，協議規定，2020-2025年，汽車街需分別支付842.4萬元、1201萬元、957萬元、1440萬元、1440萬元、1440萬元。此外，汽車街2022年還向“貴州信通”支付了高達1億元的股息。
一位接受《科創板日報》記者採訪的二手車買賣人士表示，二車手是一個交易價格不穩定的市場，每一輛二手車都有不同的價格，沒有固定價位。“一臺二手車的價格差別也十分大，有時候幾天之內的價格可能發生很大變化，年度折價率較高。”
據該二手車買賣人士表示，在目前新車價格內卷的情況下，二手車交易價格也會走低，並將持續受壓。
《科創板日報》記者注意到，2022年、2023年汽車街淨利潤下滑的背後，是公允價值的變動。招股書顯示，導致當年淨利潤公允價值變動的損益分別爲1419萬元和7500萬元，這進一步說明二手車交易價值具有不確定性，折價率較高。
另有行業人士對《科創板日報》記者表示，二手車交易市場非常分散，前幾名份額“咬”得很緊。所謂的“最大二手車交易平台”，其實規模沒有市場中想象中的那麼大。