來源：財聯社
作者：唐植瀟
①雷軍稱，小米汽車第一階段算是成功了，但長期目標是在15年到20年奮鬥期內，成爲全球前五的車廠。
②雷軍表示，小米是人車家全生態的一家公司，內核是一家科技公司，不要拿他和馬斯克比。
③小米短期內不會有造越野車的計劃，其他的車型目前暫時不方便透露。
日前，小米集團董事長雷軍在抖音平台開啓了直播，與網友聊一聊“小米汽車SU7正式開售20天”，開播僅1分鐘直播間觀看人數就超過10萬，開播兩個小時整場點贊量超過了1.8億。
此次直播稱得上是雷軍對於小米汽車正式上市開售的第一階段的總結，他表示：“現在談小米汽車是否成功爲時尚早，但第一階段算是成功了。造車週期比較長，小米是一家有長期主義的企業，現在需要把握好汽車的品質和服務好客戶。小米汽車的目標是在15年到20年奮鬥期內，通過不斷提高自身能力，成爲全球前五的車廠。”
雷軍回應了網友對於他在模仿喬布斯和馬斯克着裝的調侃，他表示：“還有人說我做手機時模仿喬布斯，其實我穿的就是工程師的衣服，牛仔褲和襯衫。模仿的話我可以模仿的更像，這是蒙受了不白之冤。”
他還補充道：“小米是人車家全生態的一家公司，內核是一家科技公司，以科技創新爲主。十多年前，我拜訪過馬斯克，也是特斯拉首批車主。大家不要拿我跟馬斯克比，我和他做的不是完全一樣的事情，不好比較。”
網絡上傳出的各種關於雷軍的爽文，如高考狀元、人生低谷的時候卡上只有冰冷的40億等等。
雷軍笑着回應稱：“希望在線的朋友們幫我闢謠一下，第一我不是高考狀元，我沒有考過700分，我在人生低谷時卡里面也沒有冰冷的40億，我也跟大家一樣，在農村出生，靠勤奮、靠努力，也靠這個時代的機會一步步走到今天。其實我覺得人生成功絕對不是什麼爽文，還是要靠夢想、靠奮鬥，也靠貴人相助，如果沒有今天這麼多米粉朋友支持，我相信小米SU7也不會這麼成功。”
雷軍補充道，小米也會參加北京車展，並且會在車展上展示九種顏色的車型。
此次直播，雷軍也與長城汽車董事長魏軍進行了連線，交流造車經驗。在下播前一分鐘，雷軍表示會多多直播，和網友“面對面”地交流直接溝通，未來有機會也會與何小鵬、李斌連線交流。
以下是記者根據此次直播中，雷軍對於網友關心的問題進行的回答，略有摘錄與刪改。
提問：小米是如何在三年內造出這款車的？V8S會用在什麼車上？
雷軍：今年是小米創辦的14週年，在過去的14年內，小米在智能製造其實已經有非常強大的積累。
小米今年一年的研發預算預計就240億人民幣。所以不是三年，小米是基於過去14年的積累的基礎上用三年把車造出來了。所以大家不要誤解，你看在過去我們投了多少研發費用，我們做了多少事情。
好回顧這三年造車的過程的話，我覺得我們最厲害的是什麼呢？我們從零開始打造了整個摩德納的底盤架構。而我們的V8S發動機實際上是爲賽道準備的，性能會非常猛，今年年底上車。
提問：小米汽車電子架構及自研芯片的情況如何？
雷軍：小米汽車採用了自主研發的電子架構，並且自研了多個系列的芯片，包括SOC、圖像處理芯片、電源管理芯片以及信號增強芯片。小米澎湃自研芯片團隊一直在持續進步，爲小米汽車底層系統小米澎湃OS提供支持。
提問：近期關於小米汽車成功與否的討論如何回應？
雷軍：小米汽車到今天爲止發佈了20天，關注度極高，小米SU7實在是太火了，火到我自己每天都提心吊膽的，因爲太火之後開始全民公測，360度無死角，幾乎每一個小細節（都被）放大來看，這20天過去了，我緊張的心情稍微放了放，小米汽車在這麼高強度的‘慘絕人寰’的全民公測下，我覺得小米SU7扛住了。
現階段談論成功還爲時過早，但第一階段算是成功了。造車週期比較長，小米是一家有長期主義的企業，現在需要把握好汽車的品質和服務好客戶。
有今天的成績，還是要感謝小米汽車部的所有的工程團隊，是大家共同努力做出來的結果。
提問：爲什麼女性用戶會喜歡小米汽車？
雷軍：一直以來小米手機的女性用戶佔比都特別低，甚至很多女性可能都不了解小米手機。所以三年前做小米汽車的時候，我在內部要求就說我們這一次能不能做每一個功能的時候，都想一下女性用戶。所以我們把女性用戶的需求拆解成幾點。
第一個好看是王道，一定要做女性特別喜歡看的外觀，特別喜歡的顏色。
第二個是，我們雖然是C級車，但看上去像是B級車，就是爲了女性車主覺得車方便操控，所以我們在轉彎半徑，在泊車等，女性開車的主要痛點上都下了很大功夫，以及重點強調了防曬。但是真的沒想到，這一點戳中了很多女性車主的痛點。
因爲女性在家庭購車決策中起到關鍵作用，爲了滿足女性車主的需求，公司設計團隊中有許多優秀的女性設計師、產品經理和工程師共同貢獻了大量建議，最終使這款汽車成爲了女性喜愛的產品。
提問：爲什麼小米汽車的交付時間比預計的長？
雷軍：這是因爲小米汽車準備充分，但銷量遠超出預期，導致訂單量激增，比我們預計的高了3到5倍。
因爲汽車特別大，它的製造環節特別的複雜。它有兩萬多個零部件，涉及到非常多的供應商。而且整個工廠都按一種非常先進的生產模式在做的，收到訂單後才會排產。
小米汽車的同事們和合作夥伴都非常給力，小米汽車原計劃的標準版和普通版四月底交付，現在標準版和普通版交付時間已經提前了12天，後續還會繼續催促並進一步改善交付流程。
提問：小米汽車的性價比如何？
雷軍：今天純電轎車我從來沒有聽說有任何一家是掙錢的，基本上離譜的一輛虧個十幾萬。因爲很多都是上市公司，大家可以去看一下業績。
所以在一個巨額虧損的行業裏面，大家真的不要談性價比。每一輛純電轎車都有很強的性價比，因爲都是虧損的。
提問：小米汽車是否考慮與其他公司合作開發越野車？
雷軍：小米汽車目前暫無計劃開發越野車，主張聚焦於做好現有車型，與同行合作共同做大產業更爲重要。
小米未來車型計劃是保密的，目前公司正專注於打磨小米SU7車型，並致力於智能化系統的優化和迭代升級。
但是我們在研發一整套的高性能賽車套件，方便民用車在封閉賽道上安全地進行賽車活動。我也要強調一下小米SU7是一臺很強的性能車，開車一定要注意安全。
提問：小米SU7智駕系統的發展情況如何？
雷軍：我覺得智能化是整個汽車的靈魂，而且智能化也共享着相應的優勢。三年前我們就開始全部自研了整個智能駕駛的系統。
小米自研的智能駕駛系統預計在今年四月底開通十個城市的城區NOA測試，五月底向用戶開放，預計八月份全國開通城區NOA。
我要求團隊每個月至少一次進行一次OTA升級，讓車主覺得小米SU7越來越好用，並且我在內部也特別鼓勵培養小米團隊的賽車車文化。在我的帶動下，我們差不多五六十位中高層都有賽車證。我們經常內部也還舉辦比賽，我們甚至在很多辦公區的樓層都有模擬器。
提問：未來是否只會重視汽車，手機業務呢？
雷軍：手機是我們公司安身立命之本，也是我們最核心的業務。我差不多還有3分之1的精力在參與手機的工作。當然我們我們手機業務還有很多高管在盯着。
編輯/Jeffy